Spirit moet al maanden een deel van de vloot aan de grond houden wegens technische problemen. Het gaat om een productiefout in de motoren voor vliegtuigen van de A320neo-familie, die niet alleen Spirit, maar tal van andere maatschappijen sinds medio vorig jaar parten speelt. Het metaalpoeder dat gebruikt is bleek van onvoldoende kwaliteit.

Spirit krijgt nu compensatie van P&W, die volgens een opgave aan de Amerikaanse financiële autoriteiten de liquiditeit verhoogt met 150 miljoen tot 200 miljoen dollar. Spirit heeft een vloot die uitsluitend uit Airbussen bestaat, waaronder 86 A320neo's en 41 A321neo's.

Klanten van Airbus hebben ook de optie bij hun order voor de A320neo-familie te kiezen voor de concurrent van de GTF: de CFM International LEAP-1A; met dit motortype zijn geen problemen gemeld.

Spirit Airlines wordt achtervolgd door tegenslagen. Begin deze maand blies een federale rechter de fusie met JetBlue, die al in kannen en kruiken was, alsnog af. De twee carriers zouden volgens het hof een te sterke positie krijgen op bepaalde delen van de Amerikaanse markt. JetBlue en Spirit legden zich bij dat oordeel neer.