A4E wijst op een recente studie van CE Delft in opdracht van het Nederlandse ministerie van Financien. Daaruit bleek het beperkte effect van vliegtaks op CO2-uitstoot. De opbrengsten van die zogeheten ‘groene taksen’ in verschillende EU-landen hebben niet bijgedragen aan het terugdringen van emissies en zijn niet gebruikt voor het financieren van milieugerelateerde initiatieven.

In de EU hebben zes landen nu een vliegtaks: Frankrijk, Duitsland, Italië, Zweden, Oostenrijk en Groot-Brittannië. Het gaat in alle gevallen om heffingen op de tickets. Het plan van onder meer minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) is om in heel Europa één vliegtaks in te voeren. 

“Europa moet zich focussen op het financieren van R&D ter ondersteuning van nieuwe technologieën die nodig zijn om voor het terugdringen van emissies”, stelt François Bacchetta, directeur van easyJet in Frankrijk en Italië.

“Het belangrijkste wat een airline kan doen om emissies terug te dringen is investeren in nieuwe vliegtuigen", zegt Norwegian-topman Bjørn Kjos. "Met een gemiddelde leeftijd van 3,8 jaar heeft Norwegian een van de nieuwste en groenste vloten ter wereld."

Vliegen duurder
Volgens Kjos heeft een combinatie van een modern vloot, rechtstreekse vluchten en hoge bezettingsgraden ertoe geleid dat Norwegian de uitstoot van emissies sinds 2008 met dertig procent heeft weten te reduceren. “Belastingen verzwakken de mogelijkheid van airlines om verder te investeren en treffen ook consumenten omdat het duurder wordt om te vliegen.”

Groene politici hopen juist dat die hogere taksen consumenten er eerder toe aanzetten om alternatieve vervoermiddelen te kiezen als ze op reis gaan, zoals de trein. De verbindingen laten echter vaak te wensen over. D66-kamerlid Jan Paternotte pleit daarom voor een extra hoge vliegtaks op korte vluchten, zodat de opbrengsten gebruikt kunnen worden voor het verbeteren van treinverbindingen. 

Single European Sky
A4E, waar alle grote Europese luchtvaartmaatschappijen lid van zijn, vinden dat de EU vaart moet zetten achter hervormingen van het luchtverkeersleidingssysteem. Zo had alleen al Air France in 2018 te kampen met een miljoen minuten vertraging die gelinkt kon worden aan luchtverkeersleiding.

“Het is hoog tijd dat politici hun nationale verschillen opzij schuiven en de Single European Sky implementeren in het belang van ons klimaat, met als doel om de CO2-uitstoot met tien procent te reduceren”, aldus Alain-Hervé Bernard, operationeel directeur van de vrachtdivisie van Air France.