Vorige week werd per direct de topsnelheid op een deel van de hogesnelheidslijn verlaagd van 120 naar 80 kilometer per uur, nadat die eerder al op dat deel verlaagd was van 300 naar 120 kilometer per uur. Dat is het gevolg van grote ontwerpfouten in de viaducten ten noorden van de Groene Harttunnel, waardoor er steeds meer haarscheurtjes in komen. Op een klein stukje mocht al langer slechts 80 km per uur gereden worden.

Door de rijtijd in de dienstregeling 3 minuten ruimer te maken en de vertrek- en aankomsttijden aan te passen, hoopt NS vanaf 5 augustus weer redelijk punctueel te kunnen rijden. Dat is onder meer belangrijk voor de vele luchtvaartmedewerkers die van deze trein gebruikmaken om van Breda en Rotterdam naar Schiphol te reizen.

Nog altijd geen oplossing
Tegelijkertijd baalt de NS ervan dat er nog altijd geen oplossing in zicht is. De problemen met de viaducten op het stuk ten noorden van de Groene Harttunnel zijn al jaren bekend, en de situatie is de afgelopen tijd steeds verder verslechterd. Toch verwacht spoorbeheerder ProRail de problemen inmiddels pas in 2026 opgelost te hebben, en hoe dat precies gaat gebeuren is nog niet duidelijk.

“Er is nog geen zicht op de herstel- en reparatiewerkzaamheden van de viaducten. NS blijft aandringen op een spoedig herstel, zodat de HSL op korte termijn weer snellere treinreizen en een betrouwbare dienstregeling kan bieden aan de reizigers”, zo laat het spoorwegbedrijf in een verklaring weten. De reistijd op de lijn is straks al meerdere keren met een paar minuten verlengd.

De problemen spelen alleen ten noorden van de Groene Harttunnel, en niet op de rest van de hogesnelheidslijn. Dat komt doordat de bouw van deze spoorlijn destijds - begin deze eeuw - opgedeeld werd in verschillende secties met verschillende aannemerscombinaties.