De huidige terminal is gebouwd om zo’n 5 miljoen passagiers per jaar af te handelen. Dat waren er vorig jaar 6,8 miljoen. “We zijn krap behuisd”, zegt CEO Roel Hellemons in gesprek met Luchtvaartnieuws Magazine. “Dat gaan we zeker in het zomerseizoen weer merken. Op drukke momenten kunnen mensen nergens een plekje vinden om te zitten, is er nauwelijks ruimte bij de bagagebanden en moeten we zelfs reizigers aan boord van net gelande vliegtuigen laten wachten voordat ze kunnen uitstappen, simpelweg omdat hun bagage nog niet van boord kan omdat er geen ruimte is. Dat kan niet: als je als luchthaven staat voor kwaliteit, dan moet je dat ook waarmaken.”

Eindhoven Airport liet EGM Architecten, Iv Bouw en Peutz een ontwerp maken voor de nieuwbouw, die door Heijmans moet worden gerealiseerd. Dat moet ertoe leiden dat er airside circa 10.000 vierkante meter aan ruimte voor passagiers bij komt, en 2.000 vierkante meter aan landzijde. Daarnaast wordt er een bagagekelder gerealiseerd en krijgt de terminal een nieuwe entree.

De verwachting is dat het hele project zo’n 2,5 jaar in beslag neemt. Eind dit jaar moeten de eerste werkzaamheden beginnen, waarna de vernieuwde terminal in 2027 wordt opgeleverd. Als het lukt wordt de verbouwing (deels) gedaan tijdens aangekondigde renovatie van de enige start- en landingsbaan. Die zorgt ervoor dat Eindhoven Airport, net als de vliegbasis die dezelfde baan gebruikt, vanaf februari 2027 vijf maanden op slot gaat.

Werkzaamheden
Zoals gesteld zien passagiers op het platform straks de eerste tekenen van de aanstaande verbouwing. De overkapping gaat deels weg, en de looppaden naar de vliegtuigen worden iets verlegd. Dat is nodig om ruimte te creëren voor de uitbouw.

De autohuur, nu nog gevestigd in het oude pand naast het kantoorgebouw van Eindhoven Airport, verhuist naar de terminal zelf en komt naast de AH to Go.

Naar verwachting zijn de eerste voorbereidende werkzaamheden in juli klaar, waarna het vrijgekomen terrein bouwrijp wordt gemaakt.