Daarin onderstreept hij dat de forse stijging van het passagiersvolume, in combinatie met een toenemend aantal vluchten van nieuwe luchtvaartmaatschappijen, voor overbelasting zorgt in zowel de aankomst- als vertrekhal.

Andersen benadrukt dat de capaciteit van de luchthaven momenteel tekortschiet. De vraag naar vluchten stijgt sneller dan de luchthaven kan verwerken. Vooral tijdens piekuren bereiken de wachttijden bij incheckbalies en douanecontroles een kritiek niveau. De parkeerfaciliteiten en terminalruimtes ervaren eveneens overbelasting, wat leidt tot een chaotische ervaring voor passagiers en bezoekers.

Oplossingen
Michael Höhenberger, Chief Operating Officer bij CAP, presenteerde concrete maatregelen om de capaciteitsproblemen aan te pakken. Eén van de speerpunten is de introductie van een nieuw dynamisch systeem voor de toewijzing van incheckbalies. Hierbij krijgt elke luchtvaartmaatschappij een balie minder toegewezen, wat de beschikbare capaciteit efficiënter inzet.

Daarnaast worden passagiers buiten de terminal begeleid door extra personeel dat de wachtrijen beheert, om zo de doorstroming te verbeteren. Voor extra schaduw wordt gezorgd.

Verder introduceert CAP een vernieuwd wachtrijbeheerconcept bij de controlepunten. Dit systeem maakt gebruik van dynamische bewegwijzering om de passagiersstromen beter te geleiden en vertragingen te beperken. Aanvullend krijgen tourbussen en shuttlevoertuigen eigen parkeerzones toegewezen, wat de verkeersdruk op de terminal verlicht. Deze maatregelen zorgen niet alleen voor meer efficiëntie, maar ook voor een aangenamere ervaring voor reizigers.

Höhenberger benadrukt dat de implementatie van deze maatregelen essentieel is om de groeiende passagiersaantallen effectief te kunnen blijven verwerken. De capaciteitsproblemen vragen om voortdurende aandacht en een strategische aanpak, vooral nu de vraag naar vakanties naar Curaçao blijft toenemen.

Dit bericht is afkomstig van mediapartner Curaçao.nu