SCHIPHOL - Nederlands grootste vakantievliegers Martinair en transavia.com willen onder voorwaarden vliegen vanaf Lelystad Airport. De Flevolandse luchthaven wil de komende jaren flink uitbreiden met onder meer een nieuw stationsgebouw en een verlengde landingsbaan. Alhoewel er nog geen maatschappijen vastgelegd zijn om vluchten uit te voeren studeren Martinair en transavia.com op de mogelijkheid om vanaf Lelystad te gaan vliegen.
De verlengde baan (2.100 meter) is geschikt voor toestellen als de Boeing 737 en Airbus A320. In een eerder interview met Luchtvaartnieuws.nl gaf president-directeur Onno van den Brink van transavia.com al aan dat zijn maatschappij eventueel wel vakantievluchten vanaf Lelystad zou willen uitvoeren. Hij stelt echter wel dat er dan eerst aan een aantal voorwaarden moet worden voldaan. Dat vindt ook Arie Verberk, president-directeur van Martinair. Hij ziet mogelijkheden, maar ook beperkingen.
De voorwaarden om van Lelystad een volwaardige regionale luchthaven te maken zijn duidelijk: er moeten goede verbindingen naar de luchthaven zijn, zodat passagiers snel en gemakkelijk op eigen gelegenheid of met het openbaar vervoer naar de luchthaven kunnen komen. Daarnaast moeten passagiers voldoende gelegenheid hebben om hun auto te parkeren, tegen een redelijk tarief.
Een ander belangrijk aspect is de aantrekkelijkheid van de luchthaven. Door de mogelijkheid te bieden om snel in te checken, zoals op Rotterdam Airport, moet de luchthaven zich positief onderscheiden.
Nachtvluchten
Het grootste obstakel voor Martinair is het feit dat er op Lelystad geen nachtvluchten mogen worden gevlogen. Volgens Martinair-topman Verberk zou dat nog een groot probleem kunnen worden. Veel vakantievluchten komen ’s avonds laat terug in Nederland. Maar door de vastgelegde geluidsregels op Lelystad zitten nachtvluchten er vooralsnog niet in.”Ze zijn vast bang dat er een aantal schapen wakker worden”, grapt Verberk tijdens zijn toelichting op de toekomstplannen van Martinair, dat gisteren haar jaarcijfers presenteerde.
Welke maatschappijen er precies vanaf Lelystad gaan vliegen moet de komende tijd worden bekeken. Onno van den Brink van transavia.com ziet in elk geval geen zakelijke lijndiensten ontstaan op Lelystad. Volgens hem zullen zakenreizigers liever vanaf Schiphol naar het centrum van Amsterdam willen reizen dan vanaf Lelystad, aangezien de wegverbindingen vanaf de Flevolandse luchthaven niet echt optimaal te noemen zijn.
De verlengde baan (2.100 meter) is geschikt voor toestellen als de Boeing 737 en Airbus A320. In een eerder interview met Luchtvaartnieuws.nl gaf president-directeur Onno van den Brink van transavia.com al aan dat zijn maatschappij eventueel wel vakantievluchten vanaf Lelystad zou willen uitvoeren. Hij stelt echter wel dat er dan eerst aan een aantal voorwaarden moet worden voldaan. Dat vindt ook Arie Verberk, president-directeur van Martinair. Hij ziet mogelijkheden, maar ook beperkingen.
De voorwaarden om van Lelystad een volwaardige regionale luchthaven te maken zijn duidelijk: er moeten goede verbindingen naar de luchthaven zijn, zodat passagiers snel en gemakkelijk op eigen gelegenheid of met het openbaar vervoer naar de luchthaven kunnen komen. Daarnaast moeten passagiers voldoende gelegenheid hebben om hun auto te parkeren, tegen een redelijk tarief.
Een ander belangrijk aspect is de aantrekkelijkheid van de luchthaven. Door de mogelijkheid te bieden om snel in te checken, zoals op Rotterdam Airport, moet de luchthaven zich positief onderscheiden.
Nachtvluchten
Het grootste obstakel voor Martinair is het feit dat er op Lelystad geen nachtvluchten mogen worden gevlogen. Volgens Martinair-topman Verberk zou dat nog een groot probleem kunnen worden. Veel vakantievluchten komen ’s avonds laat terug in Nederland. Maar door de vastgelegde geluidsregels op Lelystad zitten nachtvluchten er vooralsnog niet in.”Ze zijn vast bang dat er een aantal schapen wakker worden”, grapt Verberk tijdens zijn toelichting op de toekomstplannen van Martinair, dat gisteren haar jaarcijfers presenteerde.
Welke maatschappijen er precies vanaf Lelystad gaan vliegen moet de komende tijd worden bekeken. Onno van den Brink van transavia.com ziet in elk geval geen zakelijke lijndiensten ontstaan op Lelystad. Volgens hem zullen zakenreizigers liever vanaf Schiphol naar het centrum van Amsterdam willen reizen dan vanaf Lelystad, aangezien de wegverbindingen vanaf de Flevolandse luchthaven niet echt optimaal te noemen zijn.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.