DRIEBERGEN - Vanuit de linkse oppositie en milieuorganisaties is woedend gereageerd op de kabinetsplannen om het aantal vliegbewegingen op Schiphol uit te breiden tot 520.000 per jaar. Ook de provincie Noord-Holland en de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer zijn teleurgesteld. Milieudefensie spreekt over een ‘horrorscenario’ en heeft acties aangekondigd om te protesteren tegen de groei van de luchthaven.
“De luchthaven is cruciaal voor de economische ontwikkeling van de regio en heel Nederland, maar de bijkomende lasten zoals geluidsoverlast en verkeersdruk komen neer op de schouders van de regio”, melden de provincie Noord-Holland en de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer in een gezamenlijke verklaring. Ze vinden dat het kabinet te weinig oog heeft voor de omgeving van Schiphol en geen heldere visie heeft op de verdere ontwikkeling van de luchthaven.
Volgens Milieudefensie misbruikt het kabinet de evaluatie van de Luchtvaartwet om opnieuw groei voor Schiphol veilig te stellen. “De Commissie Eversdijk heeft kennelijk drie jaar lang voor niets gewerkt aan verbeterde regels voor Schiphol. Alles draait om extra groei”, vindt campagneleider Joris Wijnhoven. GroenLinks pleit voor een parlementair onderzoek naar het Schipholbeleid. Zo wil de partij weten hoe het komt dat moeizaam vastgelegd milieugrenzen worden losgelaten en wat de voorwaarden zijn om een toekomstvast Schipholbeleid te formuleren.
"De regering verwacht dat de luchtvaartsector vrijwillig minder geluid gaat produceren in het buitengebied, maar daar heeft de sector helemaal geen belang bij”, denkt SP-Kamerlid Arda Gerkens. Zolang de regering de overlast niet gaat meten en bestrijden, zal die overlast alleen maar toenemen.” De partij vindt dat het kabinet de omwonenden van Schiphol laat barsten.
Maar volgens staatssecretaris Van Geel (VROM) mag Schiphol alleen groeien als de geluidshinder afneemt. "De groei van Schiphol is gekoppeld aan het verminderen van de geluidsoverlast. Brengt de luchthaven de geluidhinder niet terug, dan mogen er ook geen extra vliegbewegingen worden gemaakt. Schiphol moet de groei dus zelf verdienen", aldus Van Geel.
“De luchthaven is cruciaal voor de economische ontwikkeling van de regio en heel Nederland, maar de bijkomende lasten zoals geluidsoverlast en verkeersdruk komen neer op de schouders van de regio”, melden de provincie Noord-Holland en de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer in een gezamenlijke verklaring. Ze vinden dat het kabinet te weinig oog heeft voor de omgeving van Schiphol en geen heldere visie heeft op de verdere ontwikkeling van de luchthaven.
Volgens Milieudefensie misbruikt het kabinet de evaluatie van de Luchtvaartwet om opnieuw groei voor Schiphol veilig te stellen. “De Commissie Eversdijk heeft kennelijk drie jaar lang voor niets gewerkt aan verbeterde regels voor Schiphol. Alles draait om extra groei”, vindt campagneleider Joris Wijnhoven. GroenLinks pleit voor een parlementair onderzoek naar het Schipholbeleid. Zo wil de partij weten hoe het komt dat moeizaam vastgelegd milieugrenzen worden losgelaten en wat de voorwaarden zijn om een toekomstvast Schipholbeleid te formuleren.
"De regering verwacht dat de luchtvaartsector vrijwillig minder geluid gaat produceren in het buitengebied, maar daar heeft de sector helemaal geen belang bij”, denkt SP-Kamerlid Arda Gerkens. Zolang de regering de overlast niet gaat meten en bestrijden, zal die overlast alleen maar toenemen.” De partij vindt dat het kabinet de omwonenden van Schiphol laat barsten.
Maar volgens staatssecretaris Van Geel (VROM) mag Schiphol alleen groeien als de geluidshinder afneemt. "De groei van Schiphol is gekoppeld aan het verminderen van de geluidsoverlast. Brengt de luchthaven de geluidhinder niet terug, dan mogen er ook geen extra vliegbewegingen worden gemaakt. Schiphol moet de groei dus zelf verdienen", aldus Van Geel.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.