British Airways en Air France maakten gelijktijdig bekend dat de Concorde vanaf eind oktober niet meer zal vliegen. Het aantal passagiers dat met het supersonische toestel reist, bereikt het niveau van voor de crash bij Parijs in 2000 niet meer. Daardoor is het niet meer rendabel met dit vliegtuig te blijven vliegen. Bij British Airways betekent dit dat de vluchten met de Concorde per het einde van de zomerdienstregeling (laatste weekeinde van oktober) worden geschrapt. Bij Air France gebeurt dat op 1 november. Op 31 mei is de laatste transatlantische vlucht. Topman Rod Eddington van BA zegt met gepaste trots: “We hebben 27 jaar met de Concorde gevlogen. Het is een fantastisch en uniek vliegtuig. Het is het einde van een grandioos tijdperk in het luchtvaartgebeuren. Daarom valt het besluit zwaar”. Aanvankelijk zou de Concorde blijven vliegen tot het jaar 2007. Die van British Airways hebben onlangs certificering van luchtwaardigheid verkregen tot 2009. De onderhoudskosten werden onevenredig hoog. Bij BA heeft dat geleid tot de vaststelling dat “een dergelijke investering niet kan worden gerechtvaardigd nu de sector wereldwijd in een crisis verkeert”. Incidenten in de afgelopen periode waren: 20 februari 2003: noodlanding als gevolg van motorproblemen, 12 januari 2003: het slecht functioneren van het neusgedeelte, 27 november 2002: verlies deel staartstuk, 6 november 2002: mankement aan een motor, 3 november 2002: motorpech, 30 oktober 2002: gebarsten ruiten, juli 2002: motorproblemen, april 2002: motor ontploft, maart 2002: afbreken start na problemen met de boordcomputer, november 2001: oververhitte motor.