Op het hoofdkantoor van Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) op Schiphol-Oost is een schaalmodel op ware grootte van de werkplekken op de verkeerstoren nagebouwd. Niet alleen kunnen luchtverkeersleiders daardoor wennen aan de nieuwe indeling, ook kunnen bouwvakkers oefenen voordat de werkzaamheden binnenin de toren, die beperkt is qua ruimte, daadwerkelijk plaatsvindt.

“We verbouwen vooral ’s nachts, zodat het luchtverkeer zo min mogelijk last heeft van de werkzaamheden”, aldus Van Dorst.

Veiliger en efficiënter
Toen de grote toren op Schiphol-Centrum in 1991 in gebruik werd genomen telde Schiphol jaarlijks 250.000 vliegbewegingen. Nu zijn dat er twee keer zoveel, wat zorgt voor een hogere werkdruk. Bovendien uitte de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) in een kritisch rapport zorgen over de veiligheidssituatie op en rond Schiphol door het toenemende aantal vluchten.

De huidige negen (plus een reserve) werkplekken worden uitgebreid met vijf extra desks waaraan luchtverkeersleiders plaatsnemen. Daarnaast zijn de wanden en schermen dunner, waardoor meer ruimte ontstaat. Tegelijk verdwijnen de papieren strips met vluchtgegevens die de luchtverkeersleiders aan elkaar doorschuiven. “In plaats daarvan kunnen ze via tablets naar elkaar swipen”, legt Van Dorst uit.

Cameratoezicht
Om voorbereid te zijn op de toekomst, waarin Schiphol qua infrastructuur verder groeit, komen er camera’s om de nieuwe A-pier en het bijbehorende platform in de gaten te houden. Vanuit de toren kunnen de luchtverkeersleiders straks namelijk nét niet over de nieuwe pier, die nu in aanbouw is, heen kijken.

De bouwwerkzaamheden moeten in mei 2019 zijn afgerond.