Eén van de speerpunten van de deal is het gezamenlijk nadenken over het vergroten van de accucapaciteit, wat nu nog een struikelblok is om vliegen met veel passagiers of het rijden over lange afstanden zonder tussentijds opladen elektrisch mogelijk te maken. Er moet daarvoor overgestapt worden van de huidige lithium-ion batterijen naar alternatieve opslagvormen.

Airbus kan profiteren van de kennis en ervaring die Renault al ruim tien jaar heeft met elektrische aandrijving. De vliegtuigbouwer wil rond 2030 het eerste hybride passagiersvliegtuig op de markt brengen, dat op een mix van duurzame kerosine en accu’s vliegt.