Volgens de Europese vliegtuigbouwer groeit de luchtvloot tot 2037 met 4,4 procent per jaar. Daardoor zijn in totaal 37.390 nieuwe passagiers- en vrachtvliegtuigen nodig, zo raamt Airbus.

Van de 37.390 nieuw te bouwen vliegtuigen zijn 26.540 bedoeld voor groei, terwijl 10.850 stuks oudere toestellen zullen vervangen.  Om al die vliegtuigen te bemannen is er volgens Airbus behoefte aan 540.000 nieuwe verkeersvliegers. 

De groei van de vloot baseert Airbus vooral op een grote stijging van de consumptie in opkomende economieën. Met name een toename van het besteedbaar inkomen en een groeiende middenklasse voor een sterkere vraag naar vliegreizen.

Een groter vliegbereik en capaciteit bieden luchtvaartmaatschappijen de flexibiliteit om nieuwe markten te ontdekken terwijl ze de focus kunnen houden op kostenreductie, zo stelt Airbus. Zo kunnen ‘single aisle’-vliegtuigen als de A321neo ook op langeafstandsvluchten worden ingezet, terwijl widebodies als de A330neo ook geschikt zijn voor regionale vluchten.

Van alle af te leveren toestellen valt volgens Airbus ruim driekwart (28.550 vliegtuigen) in het Small-segment. Hieronder vallen onder meer de A320neo en de Boeing 737 MAX.

In het Medium-segment rekent Airbus op een afzetmarkt van 5.480 toestellen. Daarbij gaat het om kleine widebodies als de A330neo en single-aisle vliegtuigen met een groot vliegbereik, zoals de A321neo.

Het Large-segment, waaronder Airbus onder meer de eigen A350-900 rekent, omvat een markt voor 1.760 vliegtuigen. Verder is er nog het Extra-Large segment (meer dan 350 stoelen), bestaande uit de A350-1000, A380 en de Boeing 777X. Daarbij gaat Airbus wat betreft de komende twintig jaar uit van een markt voor 1.590 toestellen.