AMSTERDAM - Een Boeing 737 gezagvoerder van KLM klaagt zijn werkgever aan na 'chronische vergiftiging' in de cockpit. Dit schrijft De Telegraaf. Woensdag dient een kort geding in de rechtbank in Amsterdam. De piloot vliegt sinds 1995 voor KLM en vanaf 2000 kampt hij met klachten als misselijkheid, duizeligheid, evenwichtstoornissen, concentratieverlies en coördinatieproblemen.

De rechtszaak is de eerste in haar soort in Nederand waarin de rechter in een concrete zaak moet oordelen over het zogeheten 'aerotoxic' syndroom.

Ziekenhuis
De KLM-vlieger meldde zich van tijd tot tijd ziek. De klachten kwamen steeds terug als hij weer aan het werk ging. In 2011 werd hij opgenomen in het ziekenhuis.

De advocaat van de man vermoedt dat er sprake is van ernstige ziekteverschijnselen door giftige lucht in de cabine en cockpit. De werkgever van de piloot stelde dat er geen bewijs is voor de relatie tussen de lichamelijk ongemakken en de mogelijkheid van giftige dampen in het vliegtuig en maande de piloot vergeefs weer aan het werk te gaan. Sinds vorige maand krijgt hij geen salaris meer.

Loon doorbetaling
In de rechtszaak eist de KLM-vlieger doorbetaling van loon en een gedegen onderzoek naar de luchtkwaliteit aan boord. Als de rechter hem gelijk geeft, kan dat grote gevolgen hebben, schrijft De Telegraaf. Met name claims van lotgenoten kunnen tot grote juridische problemen voor de luchtvaartindustrie leiden.

De discussie rond de mogelijkheid van aerotoxisch syndroom wordt door KLM afgehouden aangezien er nog steeds geen bewijs is. De maatschappij meldt structureel dat er geen officiële gevallen bekend zijn van aerotoxisch syndroom binnen de bemanning. Wel is er een werkgroep binnen de maatschappij die onderzoek doet naar de mogelijke gevolgen voor het vliegend personeel van de lucht die via de motoren van de vliegtuigen de cabine in komt.

ArkeFly
Directeur van de reisorganisatie TUI en luchtvaartmaatschappij ArkeFly, Steven van der Heijden, sluit de mogelijkheid van het falen van piloten als gevolg van het inademen van hoge concentraties van oliedamp niet uit. Dit liet hij in mei weten in het VARA tv-programma Zembla. Van der Heijden kiest hier mee een andere benadering van het probleem dan zijn collega directieleden bij KLM.

Britten
In Groot Brittannië stierven begin 2013 en eind 2012 de piloten Richard Westgate en Karen Lysakowska, beide 43 jaar, nadat ze geruime tijd ziek waren geweest. De twee persoonlijke drama's stonden op zich los van elkaar, behalve dat beide gelouterde piloten waren bij BA en voor hun dood claimden dat ze ziek waren geworden door het inademen van giftige gassen in de cockpit.

Het tv-programa Zembla meldde drie jaar geleden dat door olielekkage in de motor passagiers en bemanning van vliegtuigen gifstoffen inademen. Kamerleden reageerden destijds geschrokken, maar volgens toenmalig minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) was er geen reden tot zorg.

Neuroloog bij het Medisch Spectrum Twente in Enschede Gerard Hageman zegt dat die ontkenning een miskenning van het probleem is. Hageman onderzocht de afgelopen twee jaar 35 piloten die, volgens hem, kampen met neurologische klachten.

Inspectie De directeur van de Inspectie voor Leefomgeving en Transport, Edwin Griffioen, zegt: "Er komt organofosfor (tcp) vrij, dat is ook bekend. De vraag is natuurlijk in welke dosering komt dat vrij." De inspectie zegt geen piloten te kennen die zijn uitgevallen als gevolg van blootstelling aan tcp en roept piloten dan ook op zich te melden.

Hoogleraar toxicologie van de Universiteit Utrecht Martin van den Berg meldde in het Zembla programma dat tcp een "erg giftige stof" is. "Ze hebben dezelfde eigenschappen als bij bestrijdingsmiddelen en bepaalde zenuwgassen."

Boeing 787 De nieuwe Boeing 787 Dreamliner wordt gezien als eerste in een nieuwe generatie vliegtuigen waarbij de lucht niet langer vanaf de motoren via de airconditioning de cabine in wordt geleid. Het toestel zorgt dat er geschoonde lucht de cabine in wordt gelaten. ArkeFly is de eerste maatschappij in Nederland die, in 2014, met de Boeing 787 gaat vliegen. KLM volgt een jaar later.

ArkeFly directeur transparant over oliedampen in vliegtuigen 
Lopen piloten gevaar door inademen gifgas in cockpit? 

Van onze redactie

Video: 'Gif in de cockpit' I 
Video: 'Gif in de cockpit' II