DRIEBERGEN - China heeft dringend ervaren piloten nodig. De luchtvaartindustrie groeit er sneller dan in de rest van de wereld. De grote van het binnenlandse luchtvervoer in China staat, na de Verenigde Staten, op nummer twee in de wereld. In de maand juni werden, volgens IATA, binnen China 14,7 procent meer passagiers vervoerd vergeleken met dezelfde maand een jaar eerder.

Door de groeiende middenklasse in China neemt de mobiliteit toe en nemen steeds meer mensen het vliegtuig. De Chinse overheid biedt binnenkort ook de ruimte aan budgetmaatschappijen om de markt te betreden. Dit schrijven Amerikaanse media.

De Chinese maatschappijen hebben samen meer dan 800 passagierstoestellen in bestelling staan. Dit aantal komt bovenop de 2.088 toestellen die het land al rijk is. Ieder toestel heeft gemiddeld zes bemanningen nodig, waardoor er op korte termijn behoefte is aan duizenden ervaren piloten. China kan hier zelf nog niet in voorzien.

Heel Azië
Niet alleen China kampt met een potentieel pilotentekort. Volgens Boeing zijn er in heel Azië in de periode van 2012 tot 2031 een groot aantal extra piloten nodig. In totaal zal 40 procent van de totale wereldwijde pilotenpopulatie actief zijn in Azië. Dit is nu slechts 26 procent, meldt Boeing.

Chinese maatschappijen proberen nu ervaren piloten vanuit het buitenland binnen te halen door ze hogere salarissen aan te beiden dan bij hun huidige baas. Salarissen kunnen oplopen tot 270.000 Amerikaanse dollar per jaar. Dit is het dubbele van wat een gemiddelde Amerikaanse piloot verdient.

Het bieden van hoge salarissen is het enige korte termijn middel om ervaren piloten los te weken van hun huidige werkgevers. Volgens experts zouden Chinese maatschappijen de afgelopen achttien maanden gemiddeld 30 procent meer salaris bieden aan ervaren buitenlandse piloten.

Amerikaanse piloten
Binnen China wordt hard gewerkt aan het opleiden van piloten, maar de vraag overstijgt het aanbod op dit moment. Bijna alle Chinese maatschappijen hebben doorom buitenlandse piloten in dienst. Dit zijn, met name, Amerikaanse piloten. Met de hoge salarissen kapen de Chinese maatschappijen de expats ook nog eens weg voor de neus van andere maatschappijen in Azië die ook behoefte hebben aan ervaren, vaak buitenlandse, piloten. Nu de Amerikaanse luchtvaart aantrekt blijven Amerikaanse piloten overigens liever in hun eigen land, waardoor het voor Chinese maatschappijen moeilijk wordt om piloten uit de VS aan te trekken.

De best betalende Chinese maatschappijen zijn Hainan Airlines en Shenzhen Airlines, meldt Flightglobal. Tegenover de hoge salarissen staat een werkdruk die niet te vergelijken is met die van piloten in de westerse wereld. Vooral op binnenlandse routes zijn de werk- en rusttijden slechter geregeld.

Van onze redactie