EINDHOVEN - Luchtvaartonderneming Denim Air heeft bestaande leasecontracten met enkele bestaande klanten verlengd en uitgebreid. Zustermaatschappij VLM Airlines voegt vier extra Fokker 50’s van Denim Air aan haar vloot toe, in eerste instantie voor een periode van twaalf maanden. Daarvan worden er twee gestationeerd op Rotterdam Airport en twee op Schiphol. De normaal witte Denim F50’s zijn in het kleurenschema van VLM gespoten, zo meldt het bedrijf.
Naast de uitgebreide samenwerking met VLM is ook een bestaand contract met het Spaanse Air Nostrum verlengd en uitgebreid. Nu vliegt Denim met acht Dash 8 Q300’s in dienst van deze maatschappij. Dit aantal groeit naar tien in februari 2007 en tot elf in november 2007. In juli tekenden beide ondernemingen een nieuwe vijfjarige overeenkomst, waarmee het oude contract met Air Nostrum voor de lease van vier Fokker 50’s werd beëindigd. Met het oog op de samenwerking met de Spanjaarden heeft Denim het aantal Dash 8-crews uitgebreid tot dertig.
Omdat de markt van lastminute wet-leasing in Europa steeds kleiner wordt, is Denim Air genoodzaakt om ook buiten het continent naar opdrachtgevers te kijken. Dat leverde de maatschappij enkele opdrachten op voor activiteiten in enkele niet direct voor de hand liggende landen. Zo stationeerde de maatschappij eerder dit jaar een Fokker 50 in Afghanistan ten behoeve van het Noorse leger. De afgelopen maand vloog Denim met eenzelfde type toestel in Congo, in opdracht van het Wereldvoedselprogramma (WFP).
“De operationele ondersteuning van Europese regionale luchtvaartmaatschappijen was altijd onze core activiteit, maar we merken dat er toenemende interesse is van organisaties voor het uitvoeren van charterdiensten, zoals het WFP-contract”, zegt Mattijs Boertien, CEO van Denim Air. Het contract met WFP is overigens met nog eens twee maanden verlengd. Volgens Denim is er ook sprake van toenemende interesse uit het Midden-Oosten.
Denim is een volle dochteronderneming van Panta Holdings, dat ook VLM Airlines in handen heeft. Het bedrijf heeft de hoofdzetel nu nog op Eindhoven Airport, maar kondigde aan volgend jaar naar de omgeving van Schiphol te verhuizen.
Van onze redactie
Naast de uitgebreide samenwerking met VLM is ook een bestaand contract met het Spaanse Air Nostrum verlengd en uitgebreid. Nu vliegt Denim met acht Dash 8 Q300’s in dienst van deze maatschappij. Dit aantal groeit naar tien in februari 2007 en tot elf in november 2007. In juli tekenden beide ondernemingen een nieuwe vijfjarige overeenkomst, waarmee het oude contract met Air Nostrum voor de lease van vier Fokker 50’s werd beëindigd. Met het oog op de samenwerking met de Spanjaarden heeft Denim het aantal Dash 8-crews uitgebreid tot dertig.
Omdat de markt van lastminute wet-leasing in Europa steeds kleiner wordt, is Denim Air genoodzaakt om ook buiten het continent naar opdrachtgevers te kijken. Dat leverde de maatschappij enkele opdrachten op voor activiteiten in enkele niet direct voor de hand liggende landen. Zo stationeerde de maatschappij eerder dit jaar een Fokker 50 in Afghanistan ten behoeve van het Noorse leger. De afgelopen maand vloog Denim met eenzelfde type toestel in Congo, in opdracht van het Wereldvoedselprogramma (WFP).
“De operationele ondersteuning van Europese regionale luchtvaartmaatschappijen was altijd onze core activiteit, maar we merken dat er toenemende interesse is van organisaties voor het uitvoeren van charterdiensten, zoals het WFP-contract”, zegt Mattijs Boertien, CEO van Denim Air. Het contract met WFP is overigens met nog eens twee maanden verlengd. Volgens Denim is er ook sprake van toenemende interesse uit het Midden-Oosten.
Denim is een volle dochteronderneming van Panta Holdings, dat ook VLM Airlines in handen heeft. Het bedrijf heeft de hoofdzetel nu nog op Eindhoven Airport, maar kondigde aan volgend jaar naar de omgeving van Schiphol te verhuizen.
Van onze redactie
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.