SCHIPHOL - Het nettoverlies van 68,9 miljoen euro dat Martinair donderdag (15 mei) bekendmaakte, is het slechtste jaarresultaat dat de vakantiemaatschappij ooit meegemaakt heeft. In een halve eeuw tijd dus, want Martinair viert op 24 mei haar vijftigste verjaardag. Toch is er geen reden voor paniek, zei topman Paul Gregorowitsch in een toelichting op de cijfers. “We gaan dit jaar voor een nulresultaat. In 2010 moet de doorgevoerde reorganisatie vrucht afdragen in de vorm van zwarte cijfers.”
‘Een gigantisch verlies’, zo typeerde Gregorowitsch de rode cijfers van Martinair. Volgens de oud-KLM’er zijn er in het verleden bij Martinair ‘een aantal stappen niet tijdig gezet’. Het ontbrak de maatschappij bijvoorbeeld aan een zogenoemd ‘revenu management system (RMS)’, computersoftware die helpt bij het vinden van de juiste verhouding tussen vraag, aanbod en tarieven. Martinair voerde het RMS pas in 2008 in, en volgens Gregorowitsch zijn de eerste resultaten zichtbaar.
Volgens de president-directeur is Martinair nu ‘een lijndienstmaatschappij met een paar charters, in plaats van een chartermaatschappij met een paar lijndiensten’. Die omzetting is een van de vele gewijzigde strategieën die de directie nastreeft. Martinair heeft eerder al aangegeven zich volledig te willen richten op de kernactiviteiten: het vervoer van vracht en het vervoer van passagiers naar verre vakantiebestemmingen.
De Martinair-directie benadrukt dat het verlies van bijna 69 miljoen euro met name een gevolg is van bijzondere kostenposten. Als die niet zouden meegerekend zijn, was het verlies beperkt gebleven tot zes miljoen euro, vergelijkbaar met 2006. Martinair reserveerde 29 miljoen euro in afwachting van een Amerikaanse boete wegens betrokkenheid bij kartelvorming in de luchtvracht. Bovenop die voorziening moest de maatschappij in 2007 zeven miljoen euro uittrekken voor advocaten die het bedrijf gedurende het onderzoek bijstaan.
Een andere bijzondere kostenpost was het uitfaseren van de Boeing 747-200 Freighter. Dat kostte Martinair in 2007 een bedrag van zeven miljoen euro. Het beëindigen van de korte routes leverde een eenmalige kostenpost van 22 miljoen euro op. Ook de vrije val van de dollar benadeelde Martinair: de onderneming verloor door de koersval van de Amerikaanse valuta ongeveer twaalf miljoen euro.
Van onze verslaggever
‘Een gigantisch verlies’, zo typeerde Gregorowitsch de rode cijfers van Martinair. Volgens de oud-KLM’er zijn er in het verleden bij Martinair ‘een aantal stappen niet tijdig gezet’. Het ontbrak de maatschappij bijvoorbeeld aan een zogenoemd ‘revenu management system (RMS)’, computersoftware die helpt bij het vinden van de juiste verhouding tussen vraag, aanbod en tarieven. Martinair voerde het RMS pas in 2008 in, en volgens Gregorowitsch zijn de eerste resultaten zichtbaar.
Volgens de president-directeur is Martinair nu ‘een lijndienstmaatschappij met een paar charters, in plaats van een chartermaatschappij met een paar lijndiensten’. Die omzetting is een van de vele gewijzigde strategieën die de directie nastreeft. Martinair heeft eerder al aangegeven zich volledig te willen richten op de kernactiviteiten: het vervoer van vracht en het vervoer van passagiers naar verre vakantiebestemmingen.
De Martinair-directie benadrukt dat het verlies van bijna 69 miljoen euro met name een gevolg is van bijzondere kostenposten. Als die niet zouden meegerekend zijn, was het verlies beperkt gebleven tot zes miljoen euro, vergelijkbaar met 2006. Martinair reserveerde 29 miljoen euro in afwachting van een Amerikaanse boete wegens betrokkenheid bij kartelvorming in de luchtvracht. Bovenop die voorziening moest de maatschappij in 2007 zeven miljoen euro uittrekken voor advocaten die het bedrijf gedurende het onderzoek bijstaan.
Een andere bijzondere kostenpost was het uitfaseren van de Boeing 747-200 Freighter. Dat kostte Martinair in 2007 een bedrag van zeven miljoen euro. Het beëindigen van de korte routes leverde een eenmalige kostenpost van 22 miljoen euro op. Ook de vrije val van de dollar benadeelde Martinair: de onderneming verloor door de koersval van de Amerikaanse valuta ongeveer twaalf miljoen euro.
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.