Aerotranscargo NL werd opgezet door het Moldavische moederbedrijf ATC, en werd geleid door voormalig Martinair- en Saudia Cargo-topmanager Peter Scholten. Komende zomer zouden aanvankelijk de eerste vluchten moeten vertrekken.

The Loadstar, dat als eerste melding maakte over het faillissement, schrijft dat Aerotranscargo NL moeite had bij het verkrijgen van een Nederlandse AOC. De autoriteiten zouden vraagtekens hebben gezet bij de eindcontrole en financiële investeringen van de maatschappij.

ATC heeft de thuisbasis in Sharjah. Door middel van een Nederlandse AOC zou de onderneming voet aan de grond hebben gekregen in de Europese Unie. Dat zou de maatschappij aanzienlijk meer groeimogelijkheden hebben gegeven. Mogelijk probeert ATC het nu in een ander EU-land.

Aerotranscargo NL, dat wilde profiteren van de grote vraag naar luchtvrachtcapaciteit, had ambitieuze plannen. Binnen twee jaar had de vloot verdubbeld moeten worden naar vier 747-400’s, op de langere termijn was een groei voorzien tot tien toestellen, waaronder ook zuinigere 747-8F’s en 777F’s.

Aerotranscargo NL wilde zich gaan richten op het vervoer van onder andere e-commerce, perishables en farmaceutica van en naar China, Hongkong en de Verenigde Staten.