Van die 395 passagiers kunnen er 24 mee in Business (-22) en 371 in Economy (+90). Deze configuratie is bedoeld voor routes met voornamelijk toeristisch verkeer en weinig zakelijke reizigers, waardoor er behoefte is aan meer Economy- en minder Business-stoelen.

In de oudere Boeing 777-300ER's heeft Qatar Airways ook verschillende cabineconfiguraties, om per bestemming het optimale aantal Business- en Economy-stoelen aan te kunnen bieden.

Volgens Aeroroutes wordt de high density-A350 vanaf de zomervakantie ingezet naar Frankfurt, Denpasar en Seoul, en vanaf eind oktober ook naar Johannesburg en Manchester. De inzet naar Frankfurt vindt alleen tijdens het zomerseizoen plaats, op één van de drie dagelijkse vluchten.

Geen record
395 passagiers is relatief veel voor een A350-1000, maar geen record. Zo zet Virgin Atlantic richting toeristische bestemmingen A350-1000’s in met plek voor 397 reizigers.

De kleine Franse maatschappijen Air Caraïbes (429) en French Bee (480) komen zelfs ruim boven de 400 stoelen uit in hun A350-1000’s, maar die hebben in Economy dan ook een krappere 3-4-3-configuratie (dus 10 stoelen op een rij) in plaats van 3-3-3 zoals bij Virgin Atlantic en Qatar Airways.

De luchtvaartmaatschappij uit Qatar beschikt al over 19 A350-1000’s en verwacht er de komende jaren nog 23 aan de vloot toe te voegen. Op de lijndienst naar Schiphol worden voornamelijk Boeing 777-300ER’s ingezet. In de zomer vinden er extra vluchten plaats met de Boeing 787-8.

In de A350-1000 van French Bee (hierboven afgebeeld) kunnen maar liefst 480 reizigers mee. Bij Qatar Airways hebben reizigers een stuk meer ruimte.