Schiphol kwam met maatregelen om de overlast te beperken. Zo wordt bijvoorbeeld een andere procedure gebruikt om te landen op de Oostbaan. Toch leidt het andere baangebruik tot meer overlast. Het ministerie had de luchthaven dan ook gevraagd om de plannen aan te scherpen. Maar volgens Schiphol zelf is het niet mogelijk om meer maatregelen tegen overlast te nemen: die zouden "grote gevolgen voor de operatie" van de luchthaven hebben.

Volgens Madlener zal de impact op de omgeving "fors" zijn. Toch geeft hij Schiphol toestemming, "gegeven de noodzaak van het onderhoud". Wel schrijft hij aan de Tweede Kamer dat het proces rondom het jaarlijkse baanonderhoud "beter kan en moet". Hierover spreekt hij later met Schiphol.

Amsterdam
Naar verwachting leidt het vaker en ook 's nachts gebruiken van de Oostbaan tot flink meer overlast boven grote delen van Amsterdam. Het Amsterdamse gemeentebestuur was er daarom fel tegen en maakte dat ook kenbaar in een zienswijze, maar dat heeft dus niet geholpen.

Normaal gebeurt groot baanonderhoud zoveel mogelijk in het rustigere winterseizoen, waardoor de impact minder groot is, maar mede omdat het de-icingplatform bij het onderhoud aan de Buitenveldertbaan niet gebruikt kan worden is er nu voor de zomerperiode gekozen.