AMSTERDAM - Tientallen, mogelijk zelfs honderden, Schipholpasjes van luchtvaartpersoneel dat niet meer op Schiphol werkt blijken nog in omloop te zijn. Het gaat om personeel dat op straat kwam te staan na faillissementen van Air Holland, Dutchbird en problemen of ontslag bij andere luchtvaartbedrijven. Controle daarop blijkt vaak te ontbreken. Dat schrijven luchtvaartjournalist Arnold Burlage en zijn collega Coen Springelkamp vandaag in de zondagkrant van De Telegraaf.

De krant besteedt veel aandacht aan de nog onopgeloste diamantroof die vrijdag (25 februari) op Schiphol plaatsvond. Vooral het functioneren van de Koninklijke Marechaussee ligt onder vuur.

Schipholtopman Gerlach Cerfontaine uitte onlangs nog scherpe kritiek over de onderbezetting van de Koninklijke Marechaussee, die eindverantwoordelijk is voor de beveiliging op de luchthaven, onderstreept De Telegraaf.

De luchthavenpresident heeft bij minister Johan Remkes een krachtig signaal gegeven om zijn zorg kenbaar te maken “dat door een tekort aan personeel bij de Koninklijke Marechaussee, de dienstverlening op de luchthaven in het gedrang komt, met name in het geval van plotselinge calamiteiten”.

Uit de onthullingen in De Telegraaf blijkt dat bezitters van pasjes vrijwel ongehinderd het bewaakte Schipholgebied in en uit kunnen. Dagpasjes voor introducés van medewerkers van de luchthaven worden met te groot gemak uitgeschreven. De controles van namen en andere bijzonderheden van bezoekers worden grotendeels nog handmatig uitgevoerd, bijvoorbeeld op Schiphol Oost, waar laadruimten van auto’s zelden worden gecontroleerd.

Experts en ingewijden kritiseren vooral de Koninklijke Marechaussee omdat die onvoldoende grip heeft op met name de particuliere beveiligingsdiensten op de luchthaven. In verband met wereldwijde terreuraanslagen is het aantal particuliere bewakers drastisch uitgebreid. Maar omdat onvoldoende getrainde en ervaren sollicitanten beschikbaar waren, zijn de selectie-eisen verlaagd.`