De ILT houdt op alle regionale luchthavens in de gaten of de regels omtrent geluidsproductie, openingstijden en uitvliegroutes worden gerespecteerd. De Inspectie kan waarschuwen of boetes en dwangsommen uitdelen als dat niet zo is.

In de periode tussen november 2020 en november 2021 deed Maastricht Aachen Airport het netjes: er vonden acht procent meer vliegbewegingen plaats, maar ondanks dat werden de geluidsnormen niet overschreden. Wel constateerde de Inspectie drie vliegbewegingen na 23.00 uur. Dat waren echter toegestane uitzonderingen vanwege technische en medische redenen.

Er werden veertien gevallen geconstateerd waarbij werd afgeweken van de vastgestelde uitvliegroutes. Na onderzoek bleek dat in de meeste gevallen instructies van de luchtverkeersleiding of weersomstandigheden de oorzaak waren. In slechts één geval werd een waarschuwing uitgedeeld: Windrose Air Jetcharter kreeg een boze brief van de Inspectie na een vlucht met een privéjet.

Door de coronacrisis nam het gebruik van de Boeing 777 op Maastricht Aachen Airport flink toe, met maar liefst vijftien procent. Maatschappijen als Qatar Airways, Turkish Airlines en Emirates gebruiken die toestellen voor vrachtvervoer van en naar Limburg.