Van Geel stelt dat vracht relatief voor meer werkgelegenheid en toegevoegde economische waarde zorgt dan passagiers, meldt 1Limburg op basis van het advies. Bovendien is die markt onvoorspelbaar en instabiel, vindt hij.

De keus daarvoor laat Van Geel aan de provincie over, de eigenaar en exploitant van MAA. Gedeputeerde Joost van den Akker (VVD) heeft aan 1Limburg laten weten niets te zien in het afstoten van de passagiersvluchten. Het gaat daarbij momenteel om vakantievluchten van Corendon en Ryanair.

Volgens Van Geel is het realistisch om uit te gaan van een groei van het vrachtverkeer van 111.000 ton in 2019 naar 200.000 tot 290.000 ton in 2030.
Voor passagiersverkeer gaat Van Geel uit van 500.000 tot 750.000 reizigers in 2030. In 2019 waren er dat 434.000.

Van Geel stelt onder meer voor om de openingstijd van MAA te verschuiven van 06:00 naar 07:00 uur 's ochtends. Daardoor kan het aantal mensen van wie de slaap ernstig wordt verstoord teruggebracht worden van 1.700 nu naar 0.

Ernstig gehinderden
Ook moet het aantal personen dat ernstige hinder ondervindt van het vliegveld dalen van 5.600 in 2019 naar 5.250 in 2030. Van Geel zet tegelijkertijd een streep door het maximumaantal van 13.000 ernstig gehinderden dat binnen de vergunde geluidsruimte toegestaan is. Verder moet er een fonds van tien miljoen euro komen voor inwoners van enkele dorpen die onder de rook van MAA liggen.

Volgens Van Geel kan MAA ruimte voor meer vluchten creëren door oplossingen zoals stillere vliegtuigen en een andere verdeling van de vluchten over de dag. Hij is er wel voorstander van dat MAA de hele start- en landingsbaan van 2.750 meter kan gaan gebruiken; op dit moment is 2.500 meter toegestaan. Dan kunnen zwaardere vrachtvliegtuigen vertrekken naar intercontinentale bestemmingen.

Directeur Jos Roeven van MAA zegt zeer tevreden te zijn over de strategische passages in het advies van Van Geel, omdat er een "enorme behoefte was aan een visie op de langere termijn". Roeven verklaart wel "een beetje ervan geschrokken te zijn" dat de vergunde ruimte van MAA niet meer het uitgangspunt is, maar de situatie van 2019. "We moeten nog eens goed doorrekenen wat dat voor de exploitatie betekent voordat ik een gedetailleerde reactie kan geven."