Het probleem van het Europese luchtruim is zo onderhand wel bekend: door de lappendeken van nationale luchtverkeersleidingsgebieden kunnen vliegtuigen niet in een directe lijn van A naar B vliegen, maar moeten ze vaak een flinke omweg maken. Daarnaast werkt de inefficiënte luchtverkeersleiding vertragingen in de hand.

De luchtvaartbranche dringt al sinds 2004 aan op de implementatie van de Single European Sky. Die moet ervoor zorgen dat vliegtuigen veel directere routes kunnen aanhouden, met als gevolg een lager brandstofverbruik en een afname van de de uitstoot van schadelijke stoffen. Met name de onwil van een aantal landen om hun soevereiniteit over het eigen luchtruim op te geven staat de implementatie tot nu toe in de weg.

Tien procent reductie
Transportcommissaris Adina Vălean maakte dinsdag bekend een nieuwe regulering rond de Single European Sky (SES 2+) te willen implementeren. Het voorstel heeft ten doel om de uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen tot tien procent te reduceren. Daarnaast wil de Europese Commissie digitale innovatie stimuleren door de markt voor dataservices op het gebied van luchtverkeersleidingsmanagement te openen.

De implementatie van de Single European Sky is misschien wel de eenvoudigste manier om de Europese luchtvaartsector te verduurzamen en bij te laten dragen aan de Green Deal, maar de vraag is nog in hoeverre individuele lidstaten nu wel hun medewerking willen verlenen. De Europese Commissie legt het voorstel nu te beoordeling voor aan de Raad en het Europees Parlement en hoopt zo spoedig mogelijk op groen licht.