SCHIPHOL - Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) heeft 2003 afgesloten met een aanzienlijk kleiner tekort dan in 2002. Door lagere kosten en hogere inkomsten kon het tekort beperkt gehouden worden tot 1,2 miljoen euro. Dit staat in het donderdag verschenen Jaarverslag 2003 van LVNL. Het aantal vliegbewegingen op Schiphol daalde voor het derde achtereenvolgende jaar. In de begroting voor 2003 werd nog rekening gehouden met een tekort van 9,3 miljoen euro. Ten opzichte van het tekort van 18,6 miljoen euro waarmee 2002 moest worden afgesloten, betekent het resultaat over 2003 een aanzienlijke verbetering van de financiële situatie. Het grote tekort van 2002 is door de overheid in lijn met internationale afspraken gecompenseerd met een bedrag van 13,9 miljoen euro. De verbeteringen in de financiële situatie van 2003 zijn volgens LVNL voor een belangrijk deel toe te schrijven aan kostenbesparende maatregelen. Er was sprake van een verbetering van 4,8 miljoen euro in vergelijk met 2002 en van 5 miljoen euro ten opzichte van de begroting voor 2003. De bedrijfslasten daalden van 147,8 miljoen euro naar 143,3 miljoen euro. Het aantal vaste medewerkers is afgenomen van 1024 in 2002 tot 1007 het afgelopen jaar. Deze getallen zijn exclusief de bij LVNL in opleiding zijnde luchtverkeersleiders. In 2003 groeide hun aantal van 43 naar 80. De financiële lasten daalden van 7,6 miljoen euro in 2002 naar 7,2 miljoen euro het afgelopen jaar, mede als gevolg van een gunstige ontwikkeling op de kapitaalmarkt en bijstellingen in het investeringsprogramma, aldus LVNL. Vliegbewegingen Het aantal vliegbewegingen op Schiphol daalde in 2003 voor het derde achtereenvolgende jaar. In 2003 telde LVNL 203.736 landingen. Het zogeheten en route verkeer liet in 2003 voor het eerst een licht herstel zien tot 2.032.776 zogeheten service units. Dat zijn de gebruikte eenheden voor afstand in combinatie met gewicht. De inkomsten uit de afhandeling van het Schiphol verkeer waren met 60,7 miljoen euro 5,8 miljoen euro beter dan in 2002 en ruim 3,1 miljoen euro meer dan voor 2003 was begroot. Dit betere resultaat schrijft LVNL toe aan een tariefstijging van 11,1 procent, en een voor LVNL gunstiger vlootmix. De heffingen die LVNL berekent voor de afhandeling van het Schiphol verkeer zijn gebaseerd op de gewichtsklassen van de vliegtuigen. De inkomsten uit het en route verkeer stegen van 113,2 miljoen euro in 2002 naar 133,6 miljoen euro in 2003. Deze verbetering is het gevolg van een tariefsverhoging van 10,3 procent per 1 januari 2003 voor dit verkeer. De inkomsten uit de dienstverlening op de regionale luchthavens stegen in 2003 weliswaar met 10,8 procent tot 3,1 miljoen euro, maar deze stijging is volgens LVNL geheel het gevolg van tariefsverhogingen tot 18,5 procent bij teruglopend verkeer. Tariefsverhogingen De komende jaren acht LVNL beperkte tariefsverhogingen voor het Schiphol-verkeer onvermijdelijk. Zo is de verhoging van de tarieven voor 2004 4,9 procent. LVNL zegt dat deze beperking mogelijk was door kostenbeheersing en inzet van het zogenaamde vereveningsfonds voor Schiphol-verkeer. Met dit fonds heeft LVNL beperkte ruimte om tekorten op een later tijdstip in de tarieven op te nemen. Regelgeving staat LVNL, een non profit organisatie, niet toe reserves op te bouwen. Dit jaar wil LVNL uit kostenbesparing het aantal vaste medewerkers tot 990 terugbrengen, exclusief het aantal in opleiding zijnde verkeersleiders. De opleidingscapaciteit voor nieuwe luchtverkeersleiders bedraagt momenteel ongeveer veertig leerlingen per jaar. Het aantrekken van nieuwe luchtverkeersleiders gaat onverminderd door om de nog steeds bestaande tekorten op te heffen.