DEN HAAG - In de discussie in Nederland over het terugdringen van de stikstofuitstoot hoeft, volgens premier Rutte, de veestapel niet gehalveerd te worden. Ook hoeven de plannen die gelden voor de agrarische sector wat hem betreft niet op korte termijn uitgevoerd te worden. Hier is tijd voor, aldus Rutte. "De luchtvaart en de industrie moeten ook een bijdrage leven aan het noodzakelijke herstel van de natuur", zo meldt hij.
Rutte deed zijn uitspraken tijdens het debat over de onrust van de afgelopen weken rond de Nederlandse boeren. Hij zei bereid te zijn om te kijken hoe zijn eigen rol in de stikstofcrisis beter kan. Onder meer PvdA-leider Attje Kuiken verweet hem te onzichtbaar te zijn, terwijl de minister Christianne Van der Wal (Natuur en Stikstof) voor hem "de kastanjes uit het vuur haalde". "Ik trek me dat aan", zei de premier. Hij wil onder meer kijken hoe hij zelf het beleid actiever kan uitdragen. Ook benadrukt hij "intensief betrokken" te zijn bij het vormgeven van het stikstofbeleid.
In april stuurde Van der Wal een brief aan de Tweede Kamer met daarin de 100 grootste uitstoters van stikstofoxiden. Staalconcern Tata Steel voert deze lijst aan, gevolgd door de luchthaven Schiphol. Eindhoven Airport staat op de 47ste plaats, Maastricht Aachen Airport op de 76ste plaats en Rotterdam The Hague Airport op de 78ste plaats. Groningen Airport Eelde komt niet in de top 100 voor. De top van de lijst telt verder vooral bedrijven in de aardolie- en chemische industrie en energiecentrales. Van der Wal heeft daarnaast een lijst gemaakt met de honderd grootste uitstoters van ammoniak. Daarop staan vooral veel veehouderijen.
Drastische ingrepen
De Raad van State oordeelde bijna drie jaar geleden dat de natuur niet goed genoeg wordt beschermd. Om dat recht te zetten zijn volgens de Raad drastische ingrepen noodzakelijk. Het kabinet wil de stikstofuitstoot onder meer aanpakken door verduurzaming van de industrie en energievoorziening en vermindering van het aantal veehouderijen in de directe omgeving van kwetsbare natuurgebieden. Eerder werd bijvoorbeeld de maximumsnelheid op snelwegen overdag al verlaagd naar 100 kilometer per uur.
Precies een week geleden besloot het Nederlandse kabinet in de ministerraad dat Schiphol maximaal 440.000 vluchten per jaar mag afhandelen, een krimp van 12 procent ten opzichte van het huidige maximum van 500.000 vluchten per jaar (dat in 2019 voor het laatst gehaald werd). De nieuwe bovengrens kan naar verwachting vanaf november volgend jaar worden ingevoerd en is bedoeld om geluid en uitstof van stoffen te verlagen rond de luchthaven.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.