LELYSTAD - De kleine commerciële luchtvaart in Nederland wordt vanaf 16 mei vertegenwoordigd door een nieuwe organisatie. De Netherlands Association Commercial Aviation (NACA) ontstaat uit een fusie tussen de huidige Nederlandse Vereniging voor Commerciële Luchtvaart (NVCL) en de Dutch Helicopter Association (DHA). NACA komt op voor de belangen van onder meer vliegscholen, helikopterondernemingen en onderhoudsbedrijven.
Met het bundelen van de krachten wil NACA meer invloed hebben op het luchtvaartbeleid. “Bij de overheid is er weinig aandacht voor de belangen van de kleine commerciële luchtvaart”, zegt beoogd NACA-voorzitter Herman Vonk, tevens directeur van de Martinair Vliegschool op Lelystad Airport. “De KNVvL (Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, red.) zet zich meer in voor de recreatieve luchtvaart.” De activiteiten van de NACA zullen volgens Vonk bestaan uit lobbyen en de leden van informatie voorzien over tal van onderwerpen.
Voor het komend jaar heeft de NACA een aantal speerpunten vastgesteld. Zoals de tarieven die de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) in rekening brengt voor inspecties. “Deze leveren de vaak kleine luchtvaartbedrijven een flinke kostenpost op”, zegt Vonk. “Hierover willen we met de IVW in discussie gaan.”
Ook de EU-OPS regels die in juli op Europees niveau worden ingevoerd houden de gemoederen in de kleine luchtvaart bezig. “Zo wordt het voor bedrijven die rondvluchten verzorgen verplicht over een Air Operators Certificate (AOC) beschikken.” Ook dit zorgt voor extra kosten en een hoop papieren rompslomp. “We proberen het voor de bedrijven zo eenvoudig mogelijk te houden. Ook willen we voorkomen dat Nederland roomser dan de paus is, en dat de regels hier strenger zijn dan elders in Europa.”
Het derde speerpunt van de NACA is de beperkingen van luchthavens en luchtruim. Natura 2000, een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden, dreigt het de kleine luchtvaart moeilijk te maken omdat milieuverstorende activiteiten er niet zijn toegestaan. Alleen in Nederland moeten piloten mogelijk 162 verschillende natuurgebieden mijden. “Het is nog niet helemaal zeker hoe het gaat uitpakken”, zegt Vonk. Verder dreigt een aanpassing van de minimum vlieghoogte van vijfhonderd naar duizend voet de bewegingsvrijheid van de kleine luchtvaart te beperken. “Dat lijkt een probleem te worden.”
De oprichtingsvergadering van NACA vindt op 16 mei plaats op Lelystad Airport. Het beoogd bestuur bestaat verder uit Dé Jansen (CHC Helicopters), Bram Schrijver (ANWB-MAA), Tom van der Meulen (Aero Service), René van der Haring (Heli Holland) en Sander Starreveld (Solid Air).
Van onze redactie
Met het bundelen van de krachten wil NACA meer invloed hebben op het luchtvaartbeleid. “Bij de overheid is er weinig aandacht voor de belangen van de kleine commerciële luchtvaart”, zegt beoogd NACA-voorzitter Herman Vonk, tevens directeur van de Martinair Vliegschool op Lelystad Airport. “De KNVvL (Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, red.) zet zich meer in voor de recreatieve luchtvaart.” De activiteiten van de NACA zullen volgens Vonk bestaan uit lobbyen en de leden van informatie voorzien over tal van onderwerpen.
Voor het komend jaar heeft de NACA een aantal speerpunten vastgesteld. Zoals de tarieven die de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) in rekening brengt voor inspecties. “Deze leveren de vaak kleine luchtvaartbedrijven een flinke kostenpost op”, zegt Vonk. “Hierover willen we met de IVW in discussie gaan.”
Ook de EU-OPS regels die in juli op Europees niveau worden ingevoerd houden de gemoederen in de kleine luchtvaart bezig. “Zo wordt het voor bedrijven die rondvluchten verzorgen verplicht over een Air Operators Certificate (AOC) beschikken.” Ook dit zorgt voor extra kosten en een hoop papieren rompslomp. “We proberen het voor de bedrijven zo eenvoudig mogelijk te houden. Ook willen we voorkomen dat Nederland roomser dan de paus is, en dat de regels hier strenger zijn dan elders in Europa.”
Het derde speerpunt van de NACA is de beperkingen van luchthavens en luchtruim. Natura 2000, een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden, dreigt het de kleine luchtvaart moeilijk te maken omdat milieuverstorende activiteiten er niet zijn toegestaan. Alleen in Nederland moeten piloten mogelijk 162 verschillende natuurgebieden mijden. “Het is nog niet helemaal zeker hoe het gaat uitpakken”, zegt Vonk. Verder dreigt een aanpassing van de minimum vlieghoogte van vijfhonderd naar duizend voet de bewegingsvrijheid van de kleine luchtvaart te beperken. “Dat lijkt een probleem te worden.”
De oprichtingsvergadering van NACA vindt op 16 mei plaats op Lelystad Airport. Het beoogd bestuur bestaat verder uit Dé Jansen (CHC Helicopters), Bram Schrijver (ANWB-MAA), Tom van der Meulen (Aero Service), René van der Haring (Heli Holland) en Sander Starreveld (Solid Air).
Van onze redactie
