Door een reorganisatie neemt het aantal fulltime werknemers van de luchtvaartmaatschappij af van 27.944 naar 13.000 tot 15.000. Thai Airways streeft ernaar om tegen 2025 winstgevend te zijn, door middel van de herstructureringsmaatregelen. Ook gaat de luchtvaartmaatschappij ervan uit dat vliegreizen tegen 2024 weer op een normaal niveau zijn. Verdere concrete maatregelen zijn echter niet genoemd.

Wat betreft het verbeteren van de balans - een van de grootste uitdagingen voor Thai Airways - vroeg het rehabilitatieplan alleen om een ​​verlenging van zes jaar voor aflossingen op obligaties. Banken worden gevraagd om driejarige concessies te doen op de terugbetaling, zonder aan te dringen op afboekingen.

Juridische bijstand
Thai Airways vroeg de rechtbank in mei 2020 voor het eerst om toezicht te houden op een rehabilitatieplan, en werd daarmee een van 's werelds eerste grote luchtvaartmaatschappijen die juridische bijstand zocht vanwege enorme financiële schade veroorzaakt door COVID-19-reisbeperkingen. De motie werd in september aangenomen, maar de luchtvaartmaatschappij is sindsdien verder weggevallen.

Volgens de financiële resultaten voor 2020, die donderdag zijn vrijgegeven, boekte de legacy-luchtvaartmaatschappij zijn grootste nettoverlies ooit, 141 miljard baht (3,8 miljard euro). De handel in de aandelen van Thai Airways werd donderdagochtend stopgezet vanwege het negatieve eigen vermogen van de luchtvaartmaatschappij.

Het ministerie van Financiën verkocht in 2020 een belang van 3,17 procent inThai Airways om het totale belang te verlagen tot onder de 50 procent. Door deze stap is de luchtvaartmaatschappij niet langer een staatsbedrijf. Die status vormde een obstakel bij eerdere hervormingspogingen vanwege de sterk beschermde rechten van werknemers van staatsbedrijven.