BRAUNSCHCHWEIG - Een Boeing 737-700 van Air Berlin heeft maandag (6 september) op het vliegveld Braunschweig-Wolfsburg nieuwe procedures tegen geluidsoverlast getest. Het toestel simuleerde dertien landingen op Frankfurt Airport, waarbij gebruik werd gemaakt van satellietnavigatie.


Tijdens het experiment voerden de piloten gebogen naderingen op het vliegveld uit. Daarmee werd gesimuleerd hoe bewoonde gebieden kunnen worden omzeild. Een tweede manier om geluidshinder te lijf te gaan is het aanvliegen met een steilere hellingshoek dan gebruikelijk, aldus de Duitse maatschappij. Ook die manier van naderen werd maandag uitgeprobeerd.

Volgens Air Berlin maakt het gebruik van satellietnavigatie een aanpassing van de gangbare naderingsprocedures mogelijk. Een ander voordeel ervan is dat piloten kunnen landen in slechte weersomstandigheden en op banen waar geen Instrument Landing System (ILS) beschikbaar is.

Het GLS (Global position Landing System), dat nauwkeuriger is dan ILS, is geïnstalleerd op alle Boeing 737-700’s en 737-800’s die Air Berlin sinds juni 2007 ontving. Air Berlin wil dat het systeem in 2013 ook in alle eerder geleverde Boeing-toestellen aanwezig is.

De testvluchten werden uitgevoerd op het vliegveld Braunschweig-Wolfsburg omdat daar het Duitse lucht- en ruimtevaartcentrum DLR gevestigd is. Air Berlin werkt bij het experiment samen met het DLR. De vluchten konden niet op de luchthaven van Frankfurt worden uitgevoerd, omdat het daar door al het vliegverkeer te druk is.

Bekijk een foto van het experiment op .

Van onze redactie