MOSKOU - Het Russische Aeroflot heeft donderdag de naam van zijn nieuwe prijsvechter onthuld: Dobrolyot, wat ‘prettige vlucht’ betekent. Aeroflot, de partner van KLM in SkyTeam, had eerder dit jaar al gezegd met een eigen low cost carrier te zullen komen. De eerste vluchten van Dobrolyot zijn gepland voor begin 2014.

In eerste instantie gaat het om verbindingen tussen Moskou naar Sint Petersburg en vijf andere bestemmingen. De tarieven zullen uitkomen op zestig procent van de bestaande ticketprijzen, zei Aeroflot donderdag.

Vloot
Low cost betekent niet dat de maatschappij oude vliegtuigen uit de Sovjet-tijd zoals Tupolevs gaat inzetten, zo verzekerde een woordvoerder donderdag. Aeroflot least 25 relatief nieuwe Boeing 737-800’s, waarvan het acht zal gebruiken voor Dobrolyot. Een toestel met de nieuwe 'livery' van de prijsvechter was donderdag nog niet beschikbaar.

De service aan boord zal zijn zoals gebruikelijk is bij low cost carriers, evenals het interieur. De stoelen hebben geen ‘recline’, er is geen business class en de toestellen worden maar een keer per dag gereinigd. Voor alle consumpties moet worden betaald.

SkyTeam, waar Aeroflot sinds 2006 deel van uit maakt, is lovend over de vliegtuigen van het Russische lid. De vloot werd door de alliantie onlangs betiteld als ”een van de meest moderne, jongste en snelst groeiende” ter wereld. Aeroflot streek dit jaar ook met de eer de spelers van de Britse voetbalclub Manchester United te mogen vervoeren.

Nostalgie
Dobrolyot was in de begindagen van de luchtvaart in Rusland (toen de Sovjet-Unie), in de jaren twintig van de vorige eeuw, ook de naam van de voorganger van Aeroflot. De Russische maatschappij, waarin de staat nu een belang heeft van 51 procent, heeft niet gezegd waarom deze oude naam van stal is gehaald.

Nostalgie? Aeroflot draagt, ondanks het verdwijnen van het communistische bewind en de ondergang van de Sovjet-Unie begin jaren negentig, ook nog steeds het hamer-en-sikkelsymbool uit die tijd.

In de jaren zeventig was Aeroflot verreweg de grootste maatschappij ter wereld, met 100 miljoen vervoerde passagiers in 1976. Zwaar verliesgevend was het bedrijf in die jaren wel, omdat er onder het communisme geen winst hoefde te worden gemaakt. Veel van de passagiers waren bestuurders van partij en staat die op regeringskosten vlogen.

Van onze redactie