Air France-KLM heeft offertes aangevraagd bij zowel Airbus als Boeing voor niet minder dan 160 vliegtuigen. Die moeten de komende jaren bij Air France, KLM en Transavia de huidige Europese vloot vervangen.

In Nederland vliegen zowel KLM als Transavia met de Boeing 737-700, -800 en -900. “Opgeteld zijn dat bijna honderd vliegtuigen”, zei Elbers tijdens een toelichting op de kwartaalcijfers. Waar KLM een trouwe Boeing-klant is, vliegt Air France uitsluitend met de A320-serie. Eerder werd al bekend dat de A318 en A319 bij de Fransen door de A220 worden vervangen. Daarvan zijn er zestig besteld, waarvan het eerste exemplaar binnenkort wordt verwacht.

Voor KLM en Transavia zou het logisch zijn om voor hetzelfde type te kiezen. “Dat is handig, met het oog op de uitruil die soms plaatsvindt.” Toch is het niet ondenkbaar dat bijvoorbeeld Transavia met de Boeing 737 MAX gaat vliegen, en KLM overschakelt op de A320neo, evenals Air France.

“We houden een open vizier; er zijn verschillende scenario’s mogelijk”, zegt Elbers. “Een transitie (van Boeing naar Airbus) is niet eenvoudig, maar ook niet geheel ondenkbaar."

De verwachting is dat Air France-KLM eind dit jaar een keuze heeft gemaakt voor de opvolging van de oudere A320’s en 737’s. Op het gebied van verre vluchten ging de afgelopen jaren de bezem al door de vloot. KLM nam afscheid van de Boeing 747-400 en faseert geleidelijk de Airbus A330 uit, waardoor de intercontinentale vloot straks bestaat uit twee types: de Boeing 777 en de Boeing 787 Dreamliner. Air France stootte de Airbus A380 en 340 af, en vliegt straks met de A330, A350, Boeing 777 en Boeing 787 op lange afstanden.