SCHIPHOL - De reorganiserende luchtvaartmaatschappij Martinair heeft in 2007 een fors hoger verlies geleden dan in 2006. Het nettoverlies kwam uit op 68,9 miljoen euro; een jaar eerder eindigde de Nederlandse vliegmaatschappij 7 miljoen euro in het rood. De omzet van de onderneming, die op 24 mei vijftig jaar bestaat, bleef met 951 miljoen euro nagenoeg gelijk.
Martinair, voor vijftig procent in handen van KLM, heeft een turbulent jaar achter de rug. Diverse dochterondernemingen werden afgestoten. Ook besloot het bedrijf te stoppen met intra-Europese passagiersvluchten en zich volledig te concentreren op long-haul. Het uitfaseren van de drie Airbus A320-toestellen en de vrijwillige vertrekregeling voor meer dan 120 medewerkers drukten het resultaat aanzienlijk.
Andere zaken die van invloed waren op de cijfers waren eenmalige kosten vanwege een voorziening in het kader van een Amerikaans onderzoek naar kartelvorming in de luchtvrachtsector en de uitfasering en vernieuwing van de Boeing 747-vrachtvloot.
De verouderde Boeing 747-200’s van Martinair Cargo zijn inmiddels volledig vervangen door de modernere en efficiëntere Boeing 747-400BCF’s. Bij Martinair Passage ligt de focus na het stoppen van de Europese vluchten op de ‘Greater Caribbean’ en Canada.
Verkoop dochterondernemingen
Martinair heeft de verkoop van de dochterondernemingen Marfo en Skyjob afgerond. Met de Colombiaanse luchtvaartmaatschappij Avianca is een overeenkomst op hoofdlijnen afgesloten over de verkoop van alle aandelen vrachtcarrier Tampa Cargo. De bedoeling is dat de huidige strategische samenwerking tussen Martinair Cargo en Tampa Cargo wordt uitgebreid. Ook zal het Martinair-netwerk worden uitgebreid met dat van Avianca.
Martinair zegt te bestuderen welke bedrijfsonderdelen kunnen worden uitbesteed. De onderzoeken hiernaar zijn in een afrondende fase beland, aldus de luchtvaartmaatschappij.
Van onze redactie
Martinair, voor vijftig procent in handen van KLM, heeft een turbulent jaar achter de rug. Diverse dochterondernemingen werden afgestoten. Ook besloot het bedrijf te stoppen met intra-Europese passagiersvluchten en zich volledig te concentreren op long-haul. Het uitfaseren van de drie Airbus A320-toestellen en de vrijwillige vertrekregeling voor meer dan 120 medewerkers drukten het resultaat aanzienlijk.
Andere zaken die van invloed waren op de cijfers waren eenmalige kosten vanwege een voorziening in het kader van een Amerikaans onderzoek naar kartelvorming in de luchtvrachtsector en de uitfasering en vernieuwing van de Boeing 747-vrachtvloot.
De verouderde Boeing 747-200’s van Martinair Cargo zijn inmiddels volledig vervangen door de modernere en efficiëntere Boeing 747-400BCF’s. Bij Martinair Passage ligt de focus na het stoppen van de Europese vluchten op de ‘Greater Caribbean’ en Canada.
Verkoop dochterondernemingen
Martinair heeft de verkoop van de dochterondernemingen Marfo en Skyjob afgerond. Met de Colombiaanse luchtvaartmaatschappij Avianca is een overeenkomst op hoofdlijnen afgesloten over de verkoop van alle aandelen vrachtcarrier Tampa Cargo. De bedoeling is dat de huidige strategische samenwerking tussen Martinair Cargo en Tampa Cargo wordt uitgebreid. Ook zal het Martinair-netwerk worden uitgebreid met dat van Avianca.
Martinair zegt te bestuderen welke bedrijfsonderdelen kunnen worden uitbesteed. De onderzoeken hiernaar zijn in een afrondende fase beland, aldus de luchtvaartmaatschappij.
Van onze redactie