RIJSWIJK - Reisconcern TUI is niet te spreken over de ontwerp-luchtvaartnota die minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) vorige maand publiceerde. Volgens TUI worden in deze ontwerpnota de belangen van de Nederlandse reiziger "compleet genegeerd".
“Dat is op z’n zachtst gezegd zeer teleurstellend”, zegt Arjan Kers, General Manager TUI Nederland. “Het kabinet blijft het zogenaamde kwalitatieve netwerk beschermen en richt zich uitsluitend op een aantrekkelijk vestigingsklimaat voor internationale ondernemingen, ten koste van de Nederlandse reiziger. De Nederlander die met het vliegtuig op vakantie gaat komt totaal niet aan bod, en dat is een gemiste kans.”
Eerder sprak ANVR-voorzitter Frank Oostdam zich al negatief uit over de ontwerp-luchtvaartnota. TUI vindt net als de ANVR dat het kabinet juist nu de stap moet maken van selectiviteit naar diversiteit.
“Een divers bestemmingenaanbod draagt bij aan de economische welvaart van Nederland. Dat verschillende businessmodellen elkaar kunnen versterken en zelfs hebben bijgedragen aan het succes van Schiphol is de afgelopen jaren wel gebleken. Dit moet wat TUI betreft concreter worden en TUI betreurt het dan ook dat het kabinet dit niet verder heeft uitgewerkt”, zo meldt het concern.
De ANVR constateert volgens TUI terecht dat de luchtvaartmaatschappijen die van oudsher focussen op zakelijke passagiers (lees: KLM), op dit moment volop inzetten op groei op vakantiebestemmingen. “Deze focus op zakelijke reizigers bevoordeelt overstappende passagiers boven de Nederlandse reizigers, wat natuurlijk niet de bedoeling kan zijn in een uniforme en vrije Europese luchtvaartmarkt.”
Verduurzaming
TUI zegt wel volledig achter de ambitie van de regering te staan om de luchtvaart te verduurzamen. Maar om hierin te kunnen blijven investeren en tegemoet te komen aan de ambities van het kabinet, is uitzicht op gematigde groei cruciaal. TUI vindt datr diversiteit en duurzaamheid de criteria moeten zijn bij het toewijzen van schaarse en kostbare ‘slots’. Het kabinet gaat hier volgens het reisconcern compleet aan voorbij.
“Je kunt niet enerzijds hoge ambities hebben op het gebied van duurzaamheid en anderzijds voorrang geven aan een zevende frequentie op Barcelona met een oud type toestel, boven een nieuwe Europese bestemming met een schoner en stiller vliegtuig, zoals nu wordt voorgesteld”, aldus Kers.
Kers vindt verder dat ook transferpassagiers de voorgenomen vliegbelasting moeten gaan betalen. “Het kan niet zo zijn dat het kabinet kost wat kost het netwerk wil beschermen, maar dat de gebruiker van dat netwerk, de transferpassagier, uitgezonderd wordt van het betalen van een tickettaks. “
