AMSTELVEEN - Air France-KLM zet komende winter meer stoelen in, maar het worden er wel minder dan eerder verwacht. Dat wijt het bedrijf aan de onzekere economische situatie en de hoge brandstofprijzen. De capaciteit gaat in de winterdienstregeling 2011/2012 met 3,4 procent omhoog vergeleken met vorig jaar, zo maakte het bedrijf donderdag bekend.

Op vluchten op de middellange afstand stijgt de capaciteit met 6,2 procent. Dat komt doordat Air France vanaf regionale bases probeert prijsvechters het vuur na aan de schenen te leggen. Ook de nieuwe structuur van de dienstregeling op Schiphol heeft effect. De capaciteit op intercontinentale vluchten stijgt met 2,6 procent.

Wat betreft de vloot neemt KLM komend winterseizoen afscheid van de ‘Classic’ Boeing 737-300 en -400. De middellangeafstandsvloot zal daarmee volledig bestaan uit ‘Next Generation’ Boeing 737-700, -800’s en -900’s. Aan de langeafstandsvloot worden twee nieuwe Airbus A330-300’s toegevoegd, een nieuw subtype in de vloot.

Tot de hoogtepunten van de KLM-dienstregeling behoren komend winterseizoen vijf nieuwe intercontinentale bestemmingen: Buenos Aires, Rio de Janeiro, Havana, Punta Cana en Luanda. Binnen Europa wordt Basel/Mulhouse aan het routenetwerk toegevoegd.

In Europa worden de vliegfrequenties naar bestemmingen Groot Brittannië, Denemarken, Noorwegen, Zweden, Duitsland, Tsjechië en Zwitserland verhoogd. Naar Boedapest, Boekarest, Warschau en Moskou zet KLM grotere toestellen in.

Dallas/Fort Worth
In Noord-Amerika wordt de capaciteit in samenwerking met de transatlantische joint venture partners Air France, Delta Air Lines en Alitalia teruggebracht. In het kader hiervan staakt KLM gedurende het winterseizoen de route naar Dallas/Fort Worth. De tweede dagelijkse vlucht naar Houston wordt voortaan uitgevoerd met een eigen A330-200, in plaats van een Boeing Business Jet van PrivatAir.

Vluchten naar de Nederlandse Antillen blijven volgens KLM onverminderd populair. Het aantal frequenties wordt verhoogd: Curaçao gaat van zeven naar negen, Aruba van drie naar vijf en Bonaire van zes naar zevenmaal per week.

De tussenstop op Bonaire van de KLM-lijndienst naar Quito en Guayaquil in Ecuador komt te vervallen. Vanaf november wordt het Zuid-Amerikaanse land rechtstreeks met een Boeing 777-300ER aangevlogen. Op Panama breidt KLM komende winter de vluchtuitvoering uit tot een dagelijkse vlucht.

Tripoli
In Zuid-Afrika verhoogt KLM het aantal frequenties op Kaapstad van vijf naar zeven per week om aan de seizoensgebonden vraag te kunnen voldoen. In het noorden van Afrika speelt de onrustige situatie de dienstregeling parten. KLM vliegt dagelijks naar Cairo met een Boeing 737-700; vorig jaar was dat nog een Boeing 777. De operatie op Tripoli zal worden hervat zodra de omstandigheden dit toelaten.

In het Midden-Oosten breidt KLM het aantal frequenties op Damman en Doha uit van vijf naar zes per week. De capaciteit op Teheran wordt uitgebreid door de inzet van een Boeing 777-200.

In China vliegt KLM deze winter drie maal per week naar Chengdu, Hangzhou en Xiamen. Beijing, Hongkong en Shanghai worden elk twaalf keer per week aangevlogen

Japan
Op Japan past KLM de capaciteit aan op de seizoensgebonden vraag. het aantal vluchten naar Tokio is gereduceerd van tien tot zeven per week, terwijl op Osaka een extra frequentie wordt toegevoegd. Hierdoor biedt KLM op beide bestemmingen een dagelijkse vlucht aan.

In Zuidoost-Azië breidt KLM het aantal vluchten op de succesvolle bestemming Denpasar (Bali) van vier naar vijf per week, met een tussenstop in Singapore. De vluchten worden uitgevoerd met Boeing 777’s.

Van onze redactie