EINDHOVEN - Brussels Airport, Brussels Airlines en de Indiase luchtvaartmaatschappij Jet Airways gaan zich nadrukkelijker richten op de Nederlandse markt. Woensdag (20 februari) presenteerden de drie bedrijven zich in Eindhoven gezamenlijk aan Nederlandse media. Vooral door een grotere bekendheid bij tussenpersonen en verkoop via online agenten hopen beide carriers meer Nederlanders naar Brussels Airport te lokken.
“We willen uiteindelijk enkele honderdduizenden Nederlandse reizigers per jaar trekken”, aldus Hans Wijnveldt, de Nederlandse salesmanager van het vorig jaar op Brussels Airport gestarte Jet Airways. Met het huidige aantal vluchten is Jet Airways op Brussels Airport goed voor één miljoen passagiers, een aantal dat over enkele jaren zal verdubbelen.
Jet Airways wil zich voornamelijk in Zuid-Nederland profileren. Daarbij richt de kwaliteitscarrier zich op zowel toeristen als zakenreizigers. Steun in de rug is daarbij de samenwerking met Brussels Airlines, dat dankzij een code-share samenwerking ook tickets verkoopt op de Jet Airways-vluchten naar India. De Belgische carrier beschikt over een uitgebreid Europa-netwerk, een vliegt op veertien bestemmingen in Afrika.
Luchthavens in Nederland vrezen de invoering van de vliegbelasting komende zomer. De vliegbelasting wordt door Brussels Airport, Brussels Airlines en Jet Airways echter niet aangegrepen om passagiers naar Brussel te lokken. “Verwacht van ons geen grote borden langs de grens waarop we de vliegbelasting noemen als reden om vanaf Brussels Airport te vliegen”, aldus communicatiemanager Jan Van der Cruysse van Brussels Airport.
De luchthaven ziet de vliegbelasting niet als een goede oplossing van het milieuvraagstuk. Van der Cruysse verwacht ook niet dat hierdoor meer Nederlandse passagiers voor Brussel kiezen. “De reiskosten zullen vaak toch nog hoger liggen dan de hoogte van de belasting.” Brussels Airport benadrukt liever haar sterke punten, zoals kleinschaligheid, overzichtelijkheid en goede bereikbaarheid vanuit Zuid-Nederland als redenen waarom Nederlanders voor de luchthaven zouden moeten kiezen.
Vizier op Azië
Na een aantal zware jaren door het wegvallen van Sabena in 2001 is Brussels Airport weer uit het dal geklommen. Vorig jaar verwerkte de luchthaven 17,8 miljoen reizigers, zeven procent meer dan een jaar eerder. Vier procent van dit aantal kwam uit Nederland. De luchthaven verwacht dat de komende jaren met name nieuwe routes naar bestemmingen in Azië worden geopend. Daarover is de luchthaven in gesprek met carriers uit het Verre Oosten.
Brussels Airlines, de grootste carrier op Brussels Airport, heeft plannen voor long-haul routes naar Noord-Amerika terzijde geschoven en concentreert de groei in Afrika, zegt Jaap van Mackelenbergh, de Nederlandse Country Manager van de Belgische carrier.
“In Afrika is veel groei te verwachten en we groeien daar momenteel sterker dan onze concurrenten.” Dankzij de ingebruikname van een vierde Airbus A330-300 is Brussels Airlines in staat de capaciteit op de Afrika-routes verder op te voeren.
Van onze verslaggever
“We willen uiteindelijk enkele honderdduizenden Nederlandse reizigers per jaar trekken”, aldus Hans Wijnveldt, de Nederlandse salesmanager van het vorig jaar op Brussels Airport gestarte Jet Airways. Met het huidige aantal vluchten is Jet Airways op Brussels Airport goed voor één miljoen passagiers, een aantal dat over enkele jaren zal verdubbelen.
Jet Airways wil zich voornamelijk in Zuid-Nederland profileren. Daarbij richt de kwaliteitscarrier zich op zowel toeristen als zakenreizigers. Steun in de rug is daarbij de samenwerking met Brussels Airlines, dat dankzij een code-share samenwerking ook tickets verkoopt op de Jet Airways-vluchten naar India. De Belgische carrier beschikt over een uitgebreid Europa-netwerk, een vliegt op veertien bestemmingen in Afrika.
Luchthavens in Nederland vrezen de invoering van de vliegbelasting komende zomer. De vliegbelasting wordt door Brussels Airport, Brussels Airlines en Jet Airways echter niet aangegrepen om passagiers naar Brussel te lokken. “Verwacht van ons geen grote borden langs de grens waarop we de vliegbelasting noemen als reden om vanaf Brussels Airport te vliegen”, aldus communicatiemanager Jan Van der Cruysse van Brussels Airport.
De luchthaven ziet de vliegbelasting niet als een goede oplossing van het milieuvraagstuk. Van der Cruysse verwacht ook niet dat hierdoor meer Nederlandse passagiers voor Brussel kiezen. “De reiskosten zullen vaak toch nog hoger liggen dan de hoogte van de belasting.” Brussels Airport benadrukt liever haar sterke punten, zoals kleinschaligheid, overzichtelijkheid en goede bereikbaarheid vanuit Zuid-Nederland als redenen waarom Nederlanders voor de luchthaven zouden moeten kiezen.
Vizier op Azië
Na een aantal zware jaren door het wegvallen van Sabena in 2001 is Brussels Airport weer uit het dal geklommen. Vorig jaar verwerkte de luchthaven 17,8 miljoen reizigers, zeven procent meer dan een jaar eerder. Vier procent van dit aantal kwam uit Nederland. De luchthaven verwacht dat de komende jaren met name nieuwe routes naar bestemmingen in Azië worden geopend. Daarover is de luchthaven in gesprek met carriers uit het Verre Oosten.
Brussels Airlines, de grootste carrier op Brussels Airport, heeft plannen voor long-haul routes naar Noord-Amerika terzijde geschoven en concentreert de groei in Afrika, zegt Jaap van Mackelenbergh, de Nederlandse Country Manager van de Belgische carrier.
“In Afrika is veel groei te verwachten en we groeien daar momenteel sterker dan onze concurrenten.” Dankzij de ingebruikname van een vierde Airbus A330-300 is Brussels Airlines in staat de capaciteit op de Afrika-routes verder op te voeren.
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.