In 2019 verwelkomde Schiphol nog 71,1 miljoen reizigers, wat destijds een record betekende. Hoewel het aantal vliegbewegingen toen met ruim 496.000 al nagenoeg aan het maximum van 500.000 per jaar zat, was de verwachting dat het passagiersaantal in 2020 nog iets hoger zou liggen, doordat luchtvaartmaatschappijen met gemiddeld grotere toestellen gingen vliegen. De coronacrisis zorgde er echter voor dat het aantal reizigers dramatisch daalde, naar 20,9 miljoen. Het aantal vluchten kwam uit op 227.304.

Qua omzet kwam Schiphol in 2020 uit op 688 miljoen euro. Dat staat in schril contrast tot de 1,6 miljard euro die in 2019 binnenkwam. Doordat er minder werd gevlogen lag de opbrengst uit luchthavengelden een stuk lager dan een jaar eerder, en ook retail en het betaald parkeren brachten beduidend minder in het laadje.

Onderaan de streep noteerde de luchthaven een verlies van 563 miljoen euro, waar in 2019 nog een nettoresultaat van 355 miljoen euro werd behaald.

Wederopbouw
“Onze strategie is 'to build back better’ waarbij de heropbouw van onze luchtvaartactiviteiten samen gaat met ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen en een bijdrage wordt geleverd aan het economisch herstel en verdienvermogen van Nederland”, zegt Schiphol-topman Dick Benschop in een toelichting op de cijfers.

“Nationale en internationale samenwerking tussen overheden, luchthavens, luchtvaartmaatschappijen en reisorganisaties is nodig om veilig en verantwoord reizen mogelijk te maken. Wij bevinden ons momenteel in een lockdown, maar de algemene vooruitzichten voor 2021 zijn positief, hoewel er sprake is van grote onzekerheden. Reisprotocollen op basis van testregimes en intensivering van vaccinaties in plaats van reisverboden en quarantainemaatregelen zullen bepalend zijn voor de weg voorwaarts.”

Hij vervolgt: “Bij 'building back better' staat kwaliteit voorop. De waarde van Schiphol voor de Nederlandse samenleving is het sterke netwerk dat Nederland verbindt met economische centra over de hele wereld. De heropbouw van dat netwerk zal bijdragen aan het algemeen economisch herstel van Nederland. Wij doen dit terwijl we tegelijkertijd de kwaliteit van de leefomgeving verbeteren door emissies en overlast te verminderen.”

Kosten verlagen
Schiphol wist de totale bedrijfslasten met circa 20 procent te verlagen door het afschalen van activiteiten en het nemen van kostenbesparende maatregelen, inclusief diensten en contracten, in alle bedrijfsonderdelen. De interne organisatie werd geherstructureerd om deze aan te passen aan de economische ontwikkelingen door de pandemie. Daardoor verdwenen een op de zeven banen.

Ook de investeringsuitgaven zijn herzien. In 2020 heeft Schiphol de uitgaven voor investeringsprojecten met circa 25 procent verlaagd. Er is voorrang gegeven aan investeringen in veiligheids- en hygiënemaatregelen om veilig en verantwoord reizen mogelijk te maken. De belangrijke investeringen in 2020 waren de verdubbeling van taxibaan Quebec, de bouw van de nieuwe pier en de herinrichting van Vertrekhal 1 met nieuwe securitylanes.

Schiphol heeft in het kader van de NOW-subsidieregeling een beroep gedaan op overheidssubsidie ten bedrage van 112 miljoen euro. Verder is er geen overheidssteun aangevraagd. Er zijn geen bonussen aan de directie en geen dividend uitgekeerd.