BRUSSEL - De European Regions Airline Association (ERA) ondersteunt de invoering van Continuous Descent Approaches (CDA’s) rond regionale luchthavens. Proeven met deze manier van aanvliegen laten zien dat niet alleen het geproduceerde vliegtuiggeluid sterk afneemt, maar ook het brandstofverbruik en de uitstoot van CO2 beduidend minder zijn.
Een zogenaamde CDA-nadering houdt in dat vliegtuigen de luchthaven in een soort glijvlucht aanvliegen. Daarbij draaien de motoren stationair, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt en omwonenden van luchthavens minder last hebben van de vliegtuigen.
Om het systeem zo optimaal mogelijk te laten functioneren is een extra goede samenwerking tussen vliegtuig en verkeersleiding nodig. Het systeem is volgens de ERA uitermate geschikt voor regionale luchthavens, die doorgaans minder druk zijn dan grote internationale vliegvelden.
Een zogenaamde CDA-nadering houdt in dat vliegtuigen de luchthaven in een soort glijvlucht aanvliegen. Daarbij draaien de motoren stationair, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt en omwonenden van luchthavens minder last hebben van de vliegtuigen.
Om het systeem zo optimaal mogelijk te laten functioneren is een extra goede samenwerking tussen vliegtuig en verkeersleiding nodig. Het systeem is volgens de ERA uitermate geschikt voor regionale luchthavens, die doorgaans minder druk zijn dan grote internationale vliegvelden.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.