Alle spoortrajecten van en naar Schiphol staan in de landelijke top 10 van trajecten met de meeste storingen. Het spoor tussen Amsterdam Centraal en Schiphol is de absolute nummer 1 over de afgelopen elf jaar. Schiphol - Amersfoort komt op plaats 2, Schiphol - Rotterdam over de HSL op 3, Schiphol – Lelystad op 5, Schiphol – Utrecht op 6 en Schiphol – Leiden op 7.

De sporen van en naar Schiphol worden zeer druk bereden, en station Schiphol is eigenlijk te klein voor het aantal passagiers en treinen, maar uitbreiding zou extreem duur zijn doordat het station in een tunnel zit onder het terminalgebouw. Op de lange termijn moet het doortrekken van de Amsterdamse metro naar Schiphol de druk op het station enigszins verlichten.

Daarnaast staat het materieel van de Intercity Direct, die van Schiphol naar Amsterdam en Rotterdam rijdt, bekend om de lage betrouwbaarheid. NS gaat die treinen vanaf eind dit jaar stapsgewijs vervangen door nieuwe ICNG-treinstellen. Het huidige IC Direct-materieel is eigenlijk niet geschikt voor de hogesnelheidslijn, maar was een noodoplossing na het Fyra-debacle.

In het verleden waren er ook vaak problemen met het brandmeldsysteem in de Schiphol-spoortunnel, maar na aanpassingen door ProRail is dat niet meer het geval.

2022 gaat richting storingsrecord
Al maanden rijden er door personeelstekorten minder treinen dan normaal. Maar ook het aantal storingen neemt toe. Op 3 april stokte het treinverkeer in vrijwel het hele land vanwege computerproblemen, maar ook in mei en juni was er veel treinuitval. In juli reden veel treinen niet door de hitte, en op 31 juli reden er urenlang geen treinen van en naar Rotterdam. Door een storing in het systeem konden verkeersleiders niet zien waar de treinen in de regio zich bevonden. Als de huidige trend doorzet, komt 2022, met nu al 3483 storingen, in de buurt van het recordjaar 2019. Toen werden bijna 6000 ‘ongeplande aanpassingen aan de dienstregeling’ gerapporteerd.