SCHIPHOL - Japan Airlines was op intercontinentale vluchten naar Schiphol in 2008 het meest punctueel: bijna 88 procent van de vluchten was op tijd. Op routes binnen Europa was Air France-KLM het meest punctueel. Zo’n 81 procent van alle Europese vluchten werd binnen de schematijd uitgevoerd. Ad Rutten, operationeel directeur van Schiphol Group, maakte dat donderdagavond (12 maart) tijdens de Schiphol Aviation Awards bijeenkomst op de luchthaven bekend.
Het was voor het eerst dat Air France/KLM deze prijs in de wacht wist te slepen. Rutten tegen Luchtvaartnieuws.nl: “Het feit dat deze maatschappij het grootste netwerk heeft op Schiphol, maakt het winnen van de prijs nog meer bijzonder. Zij hebben een hele goeie prestatie neergezet, want voor een home carrier is dit echt een significant hoog percentage.”
Dat KLM werk maakt van zijn ‘on time performance’, bleek eerder al uit cijfers van de Londense luchthaven Heathrow. Daar scoort de maatschappij (inclusief KLM Cityhopper) al drie jaar achtereen een plek in de top drie van meest punctuele airlines.
De bijeenkomst van de Schiphol Aviation Awards vond plaats in een loods op de luchthaven die voor de gelegenheid sfeervol, maar toch sober was aangekleed. Ad Rutten: “Nu het minder gaat in de luchtvaart hebben we ons afgevraagd of we zo’n toch wel feestelijke bijeenkomst moesten houden. We hebben dat overlegd met marktpartijen, maar iedereen vond dat er in moeilijke tijden voor de luchtvaart juist behoefte is aan lichtpuntjes.” Gevraagd of hij een lichtpuntje zag in de ticket tax die de Nederlandse luchtvaart zo plaagt, zei de Schiphol-directeur: “Nu duidelijk is hoe nadelig deze maatregel uitpakt, is er de laatste tijd door zo’n beetje alle partijen in de luchtvaart- en reisbranche nog sterker aangedrongen op afschaffing of aanpassing van de ticket tax. De regering is nu bezig op tal van terreinen concrete maatregelen te nemen. Ik verwacht dat daar minstens een substantiële verlaging van de ticket tax uit zal komen.”
Terwijl de ticket tax niet wordt gekoppeld aan het milieu, doet Schiphol dat wel met de Environmental Capacity Award. Martinair Cargo ontving deze milieuprijs voor het omschakelen in de vloot van Boeing 747-200 naar 747-400. Dat ging gepaard met niet alleen een forse afname in geluid, maar ook met een vermindering van uitstoot van stikstofdioxide (CO2).
Op het gebied van luchtvracht ging de Cargo Award naar Rhenus Logistics en de Ground Handling Award was voor afhandelaar Aviapartner. De Passenger Airline Award werd uitgereikt aan Cathay Pacific. De luchtvaartmaatschappij uit Hong Kong kreeg de prijs voor het promoten van Schiphol en het daarbij inzetten van een groter vliegtuigtype (met dus meer stoelcapaciteit) en het introduceren van de First Class op de route naar Schiphol, alles steeds gepaard gaande met een uitstekende service.
De Jan Dellaert Award ging dit jaar voor het eerst naar een persoon. Ankie Prokos kreeg de prijs voor veertig jaar onafgebroken inzet in passagiersafhandeling bij KLM en Martinair.
Door Jan Willem de Wijn
Het was voor het eerst dat Air France/KLM deze prijs in de wacht wist te slepen. Rutten tegen Luchtvaartnieuws.nl: “Het feit dat deze maatschappij het grootste netwerk heeft op Schiphol, maakt het winnen van de prijs nog meer bijzonder. Zij hebben een hele goeie prestatie neergezet, want voor een home carrier is dit echt een significant hoog percentage.”
Dat KLM werk maakt van zijn ‘on time performance’, bleek eerder al uit cijfers van de Londense luchthaven Heathrow. Daar scoort de maatschappij (inclusief KLM Cityhopper) al drie jaar achtereen een plek in de top drie van meest punctuele airlines.
De bijeenkomst van de Schiphol Aviation Awards vond plaats in een loods op de luchthaven die voor de gelegenheid sfeervol, maar toch sober was aangekleed. Ad Rutten: “Nu het minder gaat in de luchtvaart hebben we ons afgevraagd of we zo’n toch wel feestelijke bijeenkomst moesten houden. We hebben dat overlegd met marktpartijen, maar iedereen vond dat er in moeilijke tijden voor de luchtvaart juist behoefte is aan lichtpuntjes.” Gevraagd of hij een lichtpuntje zag in de ticket tax die de Nederlandse luchtvaart zo plaagt, zei de Schiphol-directeur: “Nu duidelijk is hoe nadelig deze maatregel uitpakt, is er de laatste tijd door zo’n beetje alle partijen in de luchtvaart- en reisbranche nog sterker aangedrongen op afschaffing of aanpassing van de ticket tax. De regering is nu bezig op tal van terreinen concrete maatregelen te nemen. Ik verwacht dat daar minstens een substantiële verlaging van de ticket tax uit zal komen.”
Terwijl de ticket tax niet wordt gekoppeld aan het milieu, doet Schiphol dat wel met de Environmental Capacity Award. Martinair Cargo ontving deze milieuprijs voor het omschakelen in de vloot van Boeing 747-200 naar 747-400. Dat ging gepaard met niet alleen een forse afname in geluid, maar ook met een vermindering van uitstoot van stikstofdioxide (CO2).
Op het gebied van luchtvracht ging de Cargo Award naar Rhenus Logistics en de Ground Handling Award was voor afhandelaar Aviapartner. De Passenger Airline Award werd uitgereikt aan Cathay Pacific. De luchtvaartmaatschappij uit Hong Kong kreeg de prijs voor het promoten van Schiphol en het daarbij inzetten van een groter vliegtuigtype (met dus meer stoelcapaciteit) en het introduceren van de First Class op de route naar Schiphol, alles steeds gepaard gaande met een uitstekende service.
De Jan Dellaert Award ging dit jaar voor het eerst naar een persoon. Ankie Prokos kreeg de prijs voor veertig jaar onafgebroken inzet in passagiersafhandeling bij KLM en Martinair.
Door Jan Willem de Wijn
