De systemen in de huidige bagagekelder onder Schiphol zijn volgens de luchthaven hard aan vervanging toe. Om de overlast van een renovatie tot een minimum te beperken moet er nu een nieuwe kelder komen, die de taken tijdens de werkzaamheden kan overnemen.

Schiphol beschikt over 145.000 vierkante meter aan bagagesystemen, ongeveer 29 voetbalvelden groot. De ‘bagagekelder’ is verdeeld in meerdere gebieden, die een levensduur hebben van zo’n dertig jaar. De komende jaren moeten meerdere van deze gebieden worden gerenoveerd. Om betrouwbaarheid van bagage te kunnen blijven garanderen, moet Schiphol eerst een volledig nieuw en werkend bagagesysteem aanleggen. Daarna kunnen de huidige systemen die aan onderhoud toe zijn, vervangen worden.

De bouw van een nieuwe kelder is volgens de luchthaven van groot belang voor de continuïteit van de operatie op Schiphol. Tegelijkertijd grijpt de luchthaven de kans om door te innoveren het werk voor bagagepersoneel makkelijker te maken. 

Betere arbeidsomstandigheden
Schiphol is bezig met het verbeteren van de kwaliteit van werken op de luchthaven. Daar horen volgens de luchthaven ook het anders inrichten van het bagageproces, de werkgebieden en rustruimtes bij. “Innovatieve oplossingen op het gebied van automatisering en artificial intelligence gaan in de toekomst bagagemedewerkers steeds verder ondersteunen. Enkele voorbeelden van die innovaties: de bestaande robots in de bagagekelders worden doorontwikkeld, er worden machines ontwikkeld die koffers kunnen gaan lossen en er zullen autonome voertuigen rijden door de bagagekelder die karren en containers kunnen verplaatsen.”

Nieuwe terminal 
De nieuwe bagagekelder komt op de plek waar een eventuele nieuwe terminal gebouwd kan worden. Over de bouw van een nieuwe terminal is nog geen besluit genomen, zo benadrukt Schiphol. Om de optie wel open te houden, wordt er samen met ontwerpteam KLAIR (een consortium van Kaan architecten, Estudio Lamela, ABT en Ineco) een integraal schetsontwerp gemaakt.

“Dit betekent dat in het ontwerp rekening wordt gehouden met de mogelijkheid van het bouwen van een nieuwe terminal op het dak van de nieuwe bagagekelder. Op deze manier kan er duurzaam en bewust met tijd, geld en middelen om worden gegaan. De nieuwe bagagekelder functioneert onafhankelijk van de eventuele nieuwe terminal die er bovenop komt. Oftewel, de nieuwe bagagekelder is nodig om de toekomstige grootschalige renovatieopgave te faciliteren.” 

De opdracht - het ontwerpen van een nieuw innovatief bagagesysteem – is via een raamovereenkomst aan Vanderlande Industries gegund. Dit jaar zal de aanbesteding voor de bouw van de bagagekelder starten. De verwachting is dat de start van de bouw in 2026 begint.