SCHIPHOL RIJK - Voor het eerst sinds vijf jaar zijn de vertragingen in het Europese luchtverkeer in 2004 weer toegenomen. Ook op Schiphol namen de vertragingen vorig jaar toe. De grootste vertragingen binnen Europa deden zich in 2004 voor op de lijn Amsterdam-Zürich. Dat blijkt uit een onderzoek dat de redactie van Advanced Traveller Magazine instelde naar punctualiteit en vertragingen in het luchtverkeer.
Verschil met Europa
Zowel binnen Europa als op Schiphol nam het aandeel vertraagde vluchten naar Europese bestemmingen voor het eerst sinds jaren weer toe. Die conclusie kan worden getrokken uit de jaarverslagen van zowel Schiphol als de Association of European Airlines (AEA). Op de luchthaven van Amsterdam steeg het percentage (met meer dan een kwartier) vertraagde vluchten van 23,7 in 2003 naar 27,4 in 2004. Binnen heel Europa lag het aandeel vertraagde vluchten lager, maar het steeg ook: van 19,1 naar 19,5 procent. Het verschil van zo’n acht procent tussen alle luchthavens van Europa en Amsterdam komt vooral door de aard van Schiphol als overstapluchthaven met z’n zes pieken per dag.
Zürich meest vertraagd
Van alle vluchten binnen Europa heeft de lijn Amsterdam-Zürich het meeste te lijden van vertragingen. Uit gegevens van het Central Officie voor Delay Analysis van Eurocontrol die de redactie raadpleegde, blijkt dat vorig jaar bijna de helft van de 3.847 vluchten op deze route met meer dan een kwartier vertraagd was. Nader onderzoek leert dat op de tweede en derde plaats van meest vertraagde stedenparen staan: Parijs-Zürich en Londen-Zürich. De website van de Zwitserse luchthaven heeft daar wel een verklaring voor. Vliegtuigen die op weg naar Zürich-Kloten over Duitsland moeten vliegen, worden daar belemmerd door de nationale verkeersleiding.
Zomer en winter
Uit een overzicht van de punctualiteitcijfers per maand van Schiphol blijkt dat er de laatste twee maanden van vorig jaar en de eerste twee maanden van 2005 minder vertragingen voorkwamen. Maar de hevige sneeuwval van maart van dit jaar zet de luchthaven weer op achterstand t.o.v. 2004. De pieken in vertragingen zijn ’s winters vooral het gevolg van het weer en in de zomer is de drukte de belangrijkste oorzaak.
Oorzaak vaker bij airline
Overigens lag vorig jaar lag voor het eerst de oorzaak voor meer dan de helft van de vertragingen bij de luchtvaartmaatschappijen. Die conclusie trekt de redactie van Advanced Traveller Magazine na bestudering van de analyses van Eurocontrol’s CODA. Die 51 procent was een stuk hoger dan het aandeel van 41 procent waarvoor de airlines in 2000 nog verantwoordelijk waren. Het gaat dan vooral om de afhandeling van passagiers, bagage, vracht en post en natuurlijk het hele technische en operationele afhandelingproces.
Vijftien miljoen minuten
De vereniging van luchtvaartmaatschappijen IATA heeft uitgerekend dat vertragingen binnen Europa jaarlijks zo’n 1,3 miljard euro kosten. Dat komt ondermeer doordat elk jaar vliegtuigen bij elkaar vijftien miljoen minuten te lang in het luchtruim hangen.
Verschil met Europa
Zowel binnen Europa als op Schiphol nam het aandeel vertraagde vluchten naar Europese bestemmingen voor het eerst sinds jaren weer toe. Die conclusie kan worden getrokken uit de jaarverslagen van zowel Schiphol als de Association of European Airlines (AEA). Op de luchthaven van Amsterdam steeg het percentage (met meer dan een kwartier) vertraagde vluchten van 23,7 in 2003 naar 27,4 in 2004. Binnen heel Europa lag het aandeel vertraagde vluchten lager, maar het steeg ook: van 19,1 naar 19,5 procent. Het verschil van zo’n acht procent tussen alle luchthavens van Europa en Amsterdam komt vooral door de aard van Schiphol als overstapluchthaven met z’n zes pieken per dag.
Zürich meest vertraagd
Van alle vluchten binnen Europa heeft de lijn Amsterdam-Zürich het meeste te lijden van vertragingen. Uit gegevens van het Central Officie voor Delay Analysis van Eurocontrol die de redactie raadpleegde, blijkt dat vorig jaar bijna de helft van de 3.847 vluchten op deze route met meer dan een kwartier vertraagd was. Nader onderzoek leert dat op de tweede en derde plaats van meest vertraagde stedenparen staan: Parijs-Zürich en Londen-Zürich. De website van de Zwitserse luchthaven heeft daar wel een verklaring voor. Vliegtuigen die op weg naar Zürich-Kloten over Duitsland moeten vliegen, worden daar belemmerd door de nationale verkeersleiding.
Zomer en winter
Uit een overzicht van de punctualiteitcijfers per maand van Schiphol blijkt dat er de laatste twee maanden van vorig jaar en de eerste twee maanden van 2005 minder vertragingen voorkwamen. Maar de hevige sneeuwval van maart van dit jaar zet de luchthaven weer op achterstand t.o.v. 2004. De pieken in vertragingen zijn ’s winters vooral het gevolg van het weer en in de zomer is de drukte de belangrijkste oorzaak.
Oorzaak vaker bij airline
Overigens lag vorig jaar lag voor het eerst de oorzaak voor meer dan de helft van de vertragingen bij de luchtvaartmaatschappijen. Die conclusie trekt de redactie van Advanced Traveller Magazine na bestudering van de analyses van Eurocontrol’s CODA. Die 51 procent was een stuk hoger dan het aandeel van 41 procent waarvoor de airlines in 2000 nog verantwoordelijk waren. Het gaat dan vooral om de afhandeling van passagiers, bagage, vracht en post en natuurlijk het hele technische en operationele afhandelingproces.
Vijftien miljoen minuten
De vereniging van luchtvaartmaatschappijen IATA heeft uitgerekend dat vertragingen binnen Europa jaarlijks zo’n 1,3 miljard euro kosten. Dat komt ondermeer doordat elk jaar vliegtuigen bij elkaar vijftien miljoen minuten te lang in het luchtruim hangen.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.