TARBES - Daher-Socata onderzoekt de mogelijkheid om naast de eenmotorige TBM850-turboprop tevens een tweemotorige zakenjet te gaan ontwikkelen. De fabrikant heeft daarbij het oog laten vallen op het door Grob Aircraft afgestoten SPn-project. De Duitse fabrikant kwam mede door de hoge ontwikkelingskosten van de nieuwe kunststoffen zakenjet in financieel zwaar weer.

Kort na de ingebruikname van het vierde prototype kwam Grob eind 2008 in de financiële problemen en ging failliet. Bij de doorstart van de fabriek begin 2009 werd het SPn-project geschrapt.

De in 2005 geïntroduceerde SPn heeft twee Williams FJ44-3A turbofanmotoren die een kruissnelheid van 769 kilometer per uur mogelijk maken. Het toestel heeft een volledig geïntegreerde Honeywell Primus Apex-cockpit. Het interieur, dat plaats biedt aan tien passagiers, is door de Porsche Design Studio getekend.

Op het moment dat Grob failliet ging, stonden voor de 5,8 miljoen euro kostende twinjet meer dan 120 orders in de boeken. Op dat moment was met een statisch testexemplaar al meer dan 84.000 uur 'gevlogen', waarbij 51.000 landingen werden gesimuleerd. Drie prototypes van de SPn waren daadwerkelijk in de lucht actief.

Bekijk een foto van de zakenjet van Grob op Luchtvaartfoto.nl.

Van onze redactie