Het betreft een kapitaalverhoging van 1 miljard euro. Daarnaast worden leningen ter waarde van drie miljard euro omgezet in eeuwigdurende hybride obligaties.

De Franse staat zal deelnemen aan de kapitaalverhoging, maar wil het belang onder de dertig procent houden. Ook China Eastern Airlines wil meedoen aan de kapitaalverhoging met een belang onder de 10 procent. De Nederlandse staat, die momenteel een belang heeft van 14 procent in Air France-KLM, heeft besloten niet mee te doen aan de kapitaalverhoging, net als Delta Air Lines. 

De Nederlandse overheid is nog wel in gesprek met Brussel aangaande aanvullende steunmaatregelen voor KLM, maar is volgens Air France-KLM al wel akkoord gegaan met de op dinsdag aangekondigde hulpmaatregelen voor de luchtvaartmaatschappij.

Daarnaast kijkt de luchtvaartmaatschappij zelf ook nog naar extra maatregelen om de kapitaalpositie te verbeteren. Voorafgaand aan de jaarvergadering van 2022 moeten er de nodige stappen zijn ondernomen. Een nieuwe kapitaalverhoging wordt daarbij niet uitgesloten.

Slots Orly
De maatregelen werden al goedgekeurd door de Europese Commissie, zo bevestigde het Europese bestuursorgaan dinsdagochtend. In ruil voor het groene licht uit Brussel moet Air France een concessie doen door op de Parijse luchthaven Orly achttien dagelijkse slots te beschikking te stellen aan de concurrentie. De slots op thuisbasis Charles de Gaulle blijven ongemoeid.

Air France-KLM bevestigde dinsdag dat de coronacrisis nog altijd voor grote problemen zorgt. In het eerste kwartaal bedroeg het operationeel resultaat vermoedelijk 1,3 miljard euro negatief. Wel voorziet de maatschappij in de komende maanden "een significant herstel" van de vraag.

Volgens topman Ben Smith is de herkapitalisatie een belangrijke mijlpaal voor Air France-KLM en biedt deze stap meer stabiliteit om vooruit te komen wanneer het herstel begint, nu grootschalige vaccinatie wereldwijd vordert en grenzen heropenen.

Reactie KLM
KLM noemt het akkoord voor steun aan Air France-KLM “een heel belangrijke stap” voor de Air France-KLM Group en Air France. “Na de steun in 2020 van de Franse staat aan Air France en de Nederlandse staat aan KLM zorgt dit voor verdere versteviging van de financiële basis van de Group. Dit is nodig gezien de enorme negatieve gevolgen van COVID-19 op de luchtvaart.”

Voor KLM zal er op termijn ook een kapitaalbehoefte ontstaan, benadrukt de maatschappij. Daartoe voert de Nederlandse staat gesprekken met Brussel, Air France-KLM, KLM en andere betrokkenen. Zolang deze gesprekken gaande zijn, wil KLM niet op de inhoudelijke voortgang ingaan.