De vloot bestaat uit twintig Embraer 190’s van gemiddeld 12 jaar oud. Die moeten op een zeker punt vervangen gaan worden door een nieuwere generatie vliegtuigen, zoals de Embraer E190-E2, E195-E2 of Airbus A220-100, maar volgens Stoddart zal dat niet voor 2025 gaan gebeuren. “We moeten zien hoe de markt de komende jaren herstelt”, zo zei hij vorige week volgens FlightGlobal.

De openingstijden van City Airport maken het voor CityFlyer moeilijker dan voor andere airlines om te investeren in vlootvernieuwing. Doordat de luchthaven een groot deel van het weekend gesloten is, en op doordeweeks dagen al om 22 uur sluit (met een half uur uitlooptijd), kunnen toestellen relatief weinig gebruikt worden. Daardoor kunnen nieuwe vliegtuigen minder snel terugverdiend worden.

City Airport wil de openingstijden graag verruimen, mede met het argument dat maatschappijen dan in vlootvernieuwing kunnen investeren, maar het bestuur van de Londense deelgemeente waarin de luchthaven ligt houdt dat vooralsnog tegen.

CityFlyer vliegt tot wel zes keer per dag op Schiphol en tot wel vijf keer per dag op Rotterdam The Hague Airport. Met name voor laatstgenoemde Nederlandse luchthaven, waar de vluchten een relatief groot aandeel van het totaal uitmaken, kan vlootvernieuwing bij de Britse maatschappij een belangrijke bijdrage leveren in het verminderen van de geluidsoverlast voor omwonenden.