SCHIPHOL - De Embraer 190 een Braziliaanse exoot? Verkoopdirecteur Mark Dunnachie van de vliegtuigbouwer uit Zuid-Amerika moet erom lachen. “Jaren geleden kampten we nog wel een beetje met dat imago”, vertelt hij dinsdag (18 september) aan Luchtvaartnieuws.nl. “Brazilianen kunnen goed voetballen en dansen de samba, maar moeten die nou zo nodig vliegtuigen maken? Dat kreeg ik inderdaad wel eens te horen. Uit die periode stamt de naam ‘junglejet’ ook. Inmiddels weet men overal in de wereld dat onze vliegtuigen uiterst modern zijn en vol westers materiaal zitten.”

Ook bij Air France-KLM zijn ze op de hoogte van de kwaliteit die Embraer biedt. Na een intensieve onderhandelingsperiode koos de luchtvaartgroep opnieuw voor de Brazilianen. Het Canadese Bombardier had het nakijken. Voor het eerst koos KLM voor Embraer. Eerder vlogen weliswaar al Embraer-vliegtuigen in KLM-kleuren, maar deze toestellen waren eigendom van Air Exel.

“Wij wilden onze Fokker 100’s op korte termijn vervangen”, zegt Michel Coumans, directeur van KLM cityhopper. “Embraer kan al vanaf november 2008 leveren. De CRJ-1000 zou pas rond 2010 beschikbaar zijn. Als Bombardier eerder kon leveren, hadden ze meer kans gehad.” Dat bevestigt ook Jan Yves Grosse, Coumans’ collega aan het roer van Régional, de andere regionale vervoerder binnen Air France-KLM. “Embraer kon het juiste product op de juiste tijd leveren. Wij hebben de E-170 en de E-190 besteld, en ontvangen die precies wanneer het ons uitkomt.” De eerste E-190, een ‘honderdzitter’, arriveerde eind 2006 op Franse bodem. Het kleinere broertje van de E-190, de E-170 met tachtig stoelen, wordt in augustus 2008 in Frankrijk verwacht.

Toch was het moment van leveren niet de enige reden om Embraer de order toe te kennen. Members lezen het volledige artikel .