Daarnaast heeft ook de luchthaven Tokyo Narita International Airport plannen gepresenteerd om fors uit te breiden met een extra start- en landingsbaan, het verruimen van het vliegen in de nachtelijke uren en een verhoging van het aantal slots van 300.000 naar 500.000.

Tegenover Business Travel News meldt JAL-topman Masaru Onishi dat zijn maatschappij tot en met het jaar 2020 met 23 procent wil groeien op internationale vluchten en vijf procent op binnenlandse vluchten.

Zakelijk vervoer
De maatschappij zegt dat het Business Class-vervoer een belangrijk onderdeel is van de inkomsten. “Waar een netwerk carrier gemiddeld 23 procent van de passagiers in Business Class vervoert, is dat bij ons dertig procent. De verdiensten in deze vervoersklasse liggen ten opzichte van Economy zeventig procent hoger. Japanse bedrijven herstellen zich zeer snel van een moeilijke periode en laten weer meer toe dat hun medewerkers in Business Class reizen, waardoor onze inkomstenstroom uit zakelijk vervoer steeds stabieler wordt. Tenslotte neemt het vervoer tussen Noord-Amerika en Azië toe en wij willen hier als netwerkmaatschappij een belangrijke rol in vervullen”, aldus Onishi.

De maatschappij wil juist vanwege de vervoersgroei tussen Noord-Amerika en Azië de samenwerking met American Airlines verdiepen. De andere kant op wordt nauwer samengewerkt met British Airways en Finnair. De samenwerkingen moeten de maatschappij helpen om nieuwe markten te bereiken.

Parijs
Eind mei werd bekend gemaakt dat Japan Airlines nieuwe non-stop verbindingen tussen Tokio Narita en Melbourne en tussen Tokio Narita en Kona opent. Daar staat overigens tegenover dat de verbinding tussen Tokio Narita en Parijs wordt opgeheven. Vanaf 29 oktober 2017 wordt de route Tokio Narita - Parijs niet meer gevlogen. Momenteel vliegt JAL de route nog zeven keer per week. De dagelijkse route Tokio Haneda - Parijs blijft bestaan. Ook Air France en ANA zijn tussen Parijs en Tokio actief.

De toevoeging van Melbourne aan het routenetwerk is een gevolg van de groeiende economie van de Australische stad. Sinds de economische overeenkomst tussen Japan en Australië, die werd gesloten in januari 2015, hebben veel meer Japanse bedrijven zich gevestigd in de op één na grootste stad van Australië. De vlucht tussen Melbourne en Tokyo, die naast de lijndienst naar Sydney komt, wordt uitgevoerd met een Boeing 787-8.

Na zeven jaar afwezigheid heropent JAL ook de route Tokyo - Kona. Momenteel vliegt de Japanse luchtvaartmaatschappij al zes keer per dag naar Honolulu vanuit Tokio, Osaka en Nagoya. De eilanden worden vooral goed bezocht als vakantie bestemming. Een Boeing 767-300ER van JAL neemt de route op zich.