Een van de redenen voor de beslissing is dat er volgens Calhoun nog geen zicht is op nieuwe vliegtuigmotoren die aanzienlijk zuiniger zijn dan de huidige generatie. Daardoor is het nu nog niet aantrekkelijk om een nieuw model te ontwikkelen, iets wat vele miljarden kost en een langdurig proces is.

Boeing schat dat haar klanten tenminste twintig tot dertig procent aan kostenbesparingen willen terugzien in de huidige Boeings voordat ze vlootvernieuwing overwegen, zo meldt persbureau Reuters.

Calhoun wil geen gat in een productielijn vullen. Hij wil een product bouwen dat zich onderscheidt op een manier die alle voorgaande toestellen volledig vervangt.

Voorlopig is dat nog niet aan de orde, maar Boeing geeft de hoop niet op: “Er komt een dag in het midden van het volgende decennium dat we een konijn uit de hoed toveren en een nieuw vliegtuig introduceren.”

Concurrentie Airbus
Er gingen al jaren geruchten rond dat Boeing bezig was met de ontwikkeling van een nieuw toestel. Eerst was het plan een kleine widebody te maken, qua formaat vergelijkbaar met de 767, maar later ging het gerucht dat het om een narrowbody à la de 757 zou gaan. Deze new midsize airplane (NMA), ofwel de Boeing 797, zou tevens de concurrentie moeten aangaan met de Airbus A321(X)LR. Dit nieuwe toestel is weliswaar een narrowbody, maar doordat er extra veel brandstof mee aan boord kan, beschikt het over de mogelijkheid om afstanden te vliegen die normaal alleen door widebody’s worden gevlogen.

Met de aankondiging dat Boeing de komende tijd geen nieuw model gaat bouwen, en ze geen echt vergelijkbaar toestel als de A321(X)LR tot haar beschikking heeft, heeft Airbus deze markt vrijwel voor zichzelf.

Verder moet Boeing ook nog vrezen voor extra concurrentie met haar MAX-vloot. Airbus wil op termijn een nieuwe, grotere A220-variant bouwen: de A220-500. “De vraag is niet of deze er komt, maar wanneer”, aldus Airbus CCO Christian Scherer.

Widebodysegment
In het widebodysegment komt Boeing dit decennium nog wel met nieuwe modellen, namelijk de 777X-familie. De eerste is de 777-9, de opvolger van de Boeing 777-300ER. Die wordt nu in 2025 in gebruik genomen, zo is de verwachting. Dat is vijf jaar later dan oorspronkelijk gepland.