Onderhandelingen tussen de vakbonden en het management hebben woensdagavond nog niet geleid tot een oplossing. Nog altijd zijn de vliegers van plan om van 11 tot en met 14 juni te gaan staken. Volgens betrokkenen die La Tribune heeft gesproken zijn de partijen echter “niet ver” van een akkoord.

Het is de Franse piloten een doorn in het oog dat KLM de afgelopen jaren aanzienlijk sterker is gegroeid dan Air France. Om de balans met KLM in Frans voordeel terug te brengen eist de SNPL de introductie in de vloot van Air France van 26 long-haul vliegtuigen in de komende drie jaar. Dat komt neer op bijna een kwart van de huidige long-haul capaciteit van de Franse maatschappij.

Volgens een woordvoerder van SNPL moeten reeds door Air France-KLM bestelde toestellen anders worden verdeeld binnen de groep en prioriteit te geven aan Air France. Op welke routes Air France al die extra toestellen volgens SNPL zou moeten inzetten is onduidelijk.

Het zou hierbij met name moeten gaan om Boeing 787’s die de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij in bestelling heeft staan, waarvan het grootste deel bestemd is voor KLM en waarvan de Nederlandse airline er inmiddels al vijf in de vloot heeft. Volgens de huidige planning zal KLM in totaal 21 Dreamliners ontvangen.

Dagblad Le Figaro meldde eerder vandaag dat de aankomende topman Jean-Marc Janaillac bereid is om de afspraken die bij de overname van KLM in 2004 zijn gemaakt, nog eens langs de meetlat te leggen. Destijds is afgesproken dat de fusie niet ten koste mocht gaan van de ontwikkeling van het netwerk van KLM en Schiphol.