Finnair is nu zes kwartalen op rij winstgevend. Dit betekent dat ook het fiscale jaar 2023 met zwarte cijfers is afgesloten. Waar 2022 nog een operationeel verlies van 163,9 miljoen in de boeken stond, noteerde Finnair voor de volgende twaalf maanden een operationele winst van 184 miljoen euro.

De Finse maatschappij, waarin de staat een meerderheidsbelang van 55 procent heeft, ondervindt nog altijd veel hinder van de sluiting van het Russische luchtruim.

Sinds het begin van de oorlog in Oekraïne, in februari 2022, mogen de meeste buitenlandse carriers niet meer naar of boven Rusland vliegen. 2023 was het eerste volledoge boekjaar waarin dit een rol speelde.

Noordpool
Een belangrijk deel van het business model van Finnair was jarenlang juist het onderhouden van verbindingen tussen Helsinki en Oost-Azië, met feeders van en naar de Finse hoofdstad vanuit andere Europese landen.

Deze vluchten gingen via de kortste route: over Siberië. Nu dat momenteel niet kan moeten de vliegtuigen van Finnair de veel langere route over de Noordpool en Alaska kiezen, of ‘om de zuid’ via het Midden-Oosten en China.

Desondanks is Finnair er vorig jaar in geslaagd een winstgevende operatie te realiseren, omdat de markt zich heeft aangepast aan de situatie, zegt het bedrijf. De operationele winst van 2023 lag boven die in het laatste jaar vóór corona. In aantallen passagiers is de vliegmaatschappij nog niet hersteld: 11 miljoen pax vorig jaar, tegen 14,6 miljoen in topjaar 2019.

Ook in opbrengsten en capaciteit is Finnair nog niet terug op het niveau van weleer. In 2024 bedroeg de omzet 2,9 miljard euro; in 2019 was dit drie miljard. Het aantal ingezette stoelen zat vorig jaar op 77 procent in vergelijking met 2019. Voor 2024 verwacht het bedrijf uit te komen op 80-85 procent van vijf jaar geleden.