LELYSTAD - “Ik doe aan het begin van het nieuwe jaar een oproep aan provincie, gemeenten en betrokken organisaties om de dialoog over Lelystad Airport in goede banen te leiden, met respect voor elkaars meningen,” zo zei luchthavendirecteur Lex Oude Weernink op zijn nieuwjaarstoespraak. Het jaar 2006 staat op Lelystad Airport in het teken van de toekomstige uitbreiding tot volwaardige regionale luchthaven.
Lelystad Airport zag in 2005 door onder meer stijgende brandstofprijzen de vluchtactiviteiten iets dalen, maar volgens Oude Weernink is er geen reden tot zorg. De bedrijvigheid op het vliegveld kreeg in het afgelopen jaar meerdere impulsen, waaronder de opening van een hotel, nieuwe hangaarruimte en het plan van de Martinair vliegschool om te investeren in een nieuw opleidingsgebouw. Ook door de toevoeging van een Boeing 747 aan de collectie van het luchtvaartmuseum Aviodrome werd meer aandacht verkregen voor de luchthaven.
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat nam in 2005 de aanvraag van Lelystad Airport in behandeling om de baan te verlengen naar 2.100 meter. Daardoor kan een begin worden gemaakt met het verwezenlijken van de plannen om te groeien tot volwaardige regionale luchthaven. Op Lelystad Airport moet de komende jaren worden gebouwd aan een nieuwe terminal enextra infrastructuur om middelgrote verkeersvliegtuigen als de Boeing 737 en Airbus A320 te kunnen verwerken.
Voordat al deze plannen door kunnen gaan is er echter nog veel te bespreken. Zo moet een intensieve Milieu Effect Rapportage worden gemaakt, die ervoor moet zorgen dat de vluchtactiviteiten ook in de toekomst het milieu zo min mogelijk schaden en de omgeving zoveel mogelijk vrij houden van geluid.
Volgens Oude Weernink is het belangrijk dat zoveel mogelijk partijen inspraak hebben. In regionale huis-aan-huisbladen is inmiddels geadverteerd om omwonenden in de gelegenheid te stellen advies te geven over de te volgen MER-procedures. Ook worden informatieavonden georganiseerd. “De aanvliegroutes naar Lelystad Airport hoeven niet over stedelijke gebieden te gaan”, aldus de luchthavendirecteur,”maar het vraagt wel flexibiliteit van alle betrokken partijen."
"Er is ruimte genoeg in Flevoland, maar in het voorbije jaar zijn af en toe verkeerde beelden over de luchthaven geschetst, en dan moeten we voorkomen. Ik sta open voor kritische, genuanceerde suggesties en zal mijn best doen om hinder zoveel mogelijk te voorkomen. We moeten met z’n allen komen tot een gefundeerde, constructieve dialoog”.
Lees ook de airportspecial
Lelystad Airport zag in 2005 door onder meer stijgende brandstofprijzen de vluchtactiviteiten iets dalen, maar volgens Oude Weernink is er geen reden tot zorg. De bedrijvigheid op het vliegveld kreeg in het afgelopen jaar meerdere impulsen, waaronder de opening van een hotel, nieuwe hangaarruimte en het plan van de Martinair vliegschool om te investeren in een nieuw opleidingsgebouw. Ook door de toevoeging van een Boeing 747 aan de collectie van het luchtvaartmuseum Aviodrome werd meer aandacht verkregen voor de luchthaven.
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat nam in 2005 de aanvraag van Lelystad Airport in behandeling om de baan te verlengen naar 2.100 meter. Daardoor kan een begin worden gemaakt met het verwezenlijken van de plannen om te groeien tot volwaardige regionale luchthaven. Op Lelystad Airport moet de komende jaren worden gebouwd aan een nieuwe terminal enextra infrastructuur om middelgrote verkeersvliegtuigen als de Boeing 737 en Airbus A320 te kunnen verwerken.
Voordat al deze plannen door kunnen gaan is er echter nog veel te bespreken. Zo moet een intensieve Milieu Effect Rapportage worden gemaakt, die ervoor moet zorgen dat de vluchtactiviteiten ook in de toekomst het milieu zo min mogelijk schaden en de omgeving zoveel mogelijk vrij houden van geluid.
Volgens Oude Weernink is het belangrijk dat zoveel mogelijk partijen inspraak hebben. In regionale huis-aan-huisbladen is inmiddels geadverteerd om omwonenden in de gelegenheid te stellen advies te geven over de te volgen MER-procedures. Ook worden informatieavonden georganiseerd. “De aanvliegroutes naar Lelystad Airport hoeven niet over stedelijke gebieden te gaan”, aldus de luchthavendirecteur,”maar het vraagt wel flexibiliteit van alle betrokken partijen."
"Er is ruimte genoeg in Flevoland, maar in het voorbije jaar zijn af en toe verkeerde beelden over de luchthaven geschetst, en dan moeten we voorkomen. Ik sta open voor kritische, genuanceerde suggesties en zal mijn best doen om hinder zoveel mogelijk te voorkomen. We moeten met z’n allen komen tot een gefundeerde, constructieve dialoog”.
Lees ook de airportspecial
