Het vliegtuiggeluid bleef het afgelopen jaar niet overal binnen de norm, zegt de inspectie, een dienst die ressorteert onder het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. ILT schrijft in een verklaring: “In de tweede helft van gebruiksjaar 2021 was er een geluidsoverschrijding op één handhavingspunt. De ILT onderzoekt de oorzaak en beoordeelt of er maatregelen nodig zijn.” Verder kreeg de ILT vaker klachten binnen van mensen op locaties buiten de vastgestelde geluidscontouren, waar geen wettelijke geluidsbescherming geldt.

De inspectie voegt eraan toe dat in de nacht het aandeel vrachtvluchten groter is geworden gedurende het jaar. “De toename van het gemiddelde geluid per vlucht lijkt ook verband te houden met het gestegen aandeel vliegverkeer voor vracht.”

ILT-inspecteur-generaal Jan van den Bos zegt in de verklaring: “De vraagstukken voor Schiphol zijn groot. Veiligheid staat voorop, maar over het aantal vliegbewegingen, de impact van geluidshinder op de leefomgeving en over de bouwbeperkingen in tijden van woningnood worden stevige maatschappelijke discussies gevoerd. In dat spanningsveld neemt de inspectie, naast haar toezichtstaken, een bespiegelende rol in.”

Bouwen
De bouwbeperkingen rond Schiphol vanuit het luchthavenindelingbesluit staan “in contrast met de wens van omliggende gemeenten die bouwprojecten willen uitvoeren, omdat de woningnood groot is,” concludeert ILT.

Van den Bos: “Uit oogpunt van externe veiligheid en geluidsoverlast is woningbouw dichtbij Schiphol niet zomaar toegestaan. Tegelijkertijd is de vraag om nieuwe woningen lange tijd niet zo luid geweest. Dit leidt tot druk uit de samenleving om te bouwen op plekken die daar niet altijd geschikt voor zijn. Zo zag ILT zich genoodzaakt om bij de Raad van State beroep aan te tekenen tegen de beslissing van de gemeente Amstelveen om te bouwen in een beperkingengebied rondom Schiphol. Dit zijn situaties die je wilt voorkomen.”