SCHIPHOL - Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) heeft het aantal meetvluchten die nodig zijn voor het reguliere onderhoud van de Instrument Landing Systemen (ILS) op Schiphol met meer dan de helft verminderd. De forse reductie is mogelijk dankzij een onderzoek van LVNL en het Nationaal Lucht- en Ruimtevaart Laboratorium (NLR) naar de mogelijkheid om bij het ijken van een ILS meer gebruik te maken van grondmetingen.

Aan het onderzoek, dat is uitgevoerd onder leiding van het kenniscentrum van de luchtvaartsector KDC, werkten ook deskundigen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, KLM en Amsterdam Airport Schiphol mee.

Hhet onderzoek nam een jaar in beslag en had als uitkomst dat van de ruim veertig meetvlucht-avonden per jaar er voortaan nog maar zo’n twintig nodig zijn. Voor omwonenden van de luchthaven betekent dit een vermindering van de geluidhinder, aldus LVNL. De meetvluchten worden uitgevoerd met tweemotorige Beechcraft King Air-toestellen.

De beschikbare tijd voor meetvluchten van ILS installaties op Schiphol is zeer beperkt gezien de verkeersdrukte en de regels voor het route- en baangebruik. Meetvluchten moeten daarom in de avonduren worden uitgevoerd tot, afhankelijk van de baan, omstreeks middernacht.

Opknippen
Omdat een volledige meetvlucht in de situatie van vóór 1 juni ruim vier uur in beslag nam, moesten meetvluchten over meerdere avonden worden verdeeld. Dit ‘opknippen’ van meetvluchten bleek echter niet efficiënt en leidde tot meer geluidhinder doordat metingen deels opnieuw moesten worden gedaan.

Uit het onderzoek van LVNL en NLR bleek dat metingen vanaf de grond door voortdurende innovatie van het onderhoudsprogramma en van de benodigde meetmiddelen inmiddels zo betrouwbaar en nauwkeurig zijn dat ze een aantal luchtmetingen overbodig maken. Het gebruik van gegevens van regulier vliegverkeer voor ILS onderhoud is niet uitgesloten maar vergt nader onderzoek.